moteur à essence plus efficace, nouvelles améliorations intérieures et esthétiques

Dans la section mécanique, la nouvelle OMODA 5 2025 sera proposée avec un moteur essence Euro6E de même cylindrée (1 598 cc), mais avec une puissance de 145 ch (108 kW) et un couple de 275 Nm.

Ce bloc quatre cylindres en ligne positionné transversalement a été spécialement réglé pour atteindre un nouvel équilibre entre performance et durabilité. En effet, sa consommation mixte officielle reste à 7 l/100 km et ses émissions chutent désormais à 159 g/km (WLTP). Cela a un impact favorable sur la taxe d’immatriculation (qui est réduite de 5 %), de sorte que le prix conseillé du véhicule, malgré les améliorations, n’augmente pas. Il revendique une accélération de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et une vitesse de pointe de 195 km/h.

L’habitacle est désormais plus technologique et intuitif. Il présente des lignes épurées, élégantes et ergonomiques, très similaires à la version « zéro émission » de l’OMODA 5 – l’OMODA 5 EV -, avec des niveaux de qualité des matériaux et des réglages plus typiques des segments supérieurs.

Derrière le volant multifonction en cuir synthétique, doté de boutons intégrés et tactiles, avec le sélecteur de vitesses et le reste des commandes de base disposés de type satellite, se trouve désormais un grand écran numérique à double vue, plus fin, composé de deux autres écrans LCD de 12,3 pouces (26 cm) chacun. Son fonctionnement combine des commandes tactiles avec des commandes vocales, dans un système d’infodivertissement à partir duquel sont gérées toutes les fonctions de climatisation, audio, téléphonie et personnalisation de nombreux paramètres principaux du véhicule.

Dans la nouvelle OMODA 5 2025, la console centrale est flottante et se compose d’un deuxième module clairement différencié, mais qui suit le même langage de conception de l’ensemble. Dans celui-ci, la simplicité et l’élégance se traduisent dans une seule ligne de boutons physiques à accès rapide – pour la climatisation et la sélection du mode de conduite -, entre deux caches raffinés qui cachent des espaces de rangement pratiques et le support pour téléphone portable – avec chargement par induction sans fil (50W) -. En dessous, un espace pour des effets plus gros et quelques prises de connexion utiles (USB, USB-C et 12V).

Quant au coffre, l’OMODA 5 dispose désormais d’un plancher beaucoup plus polyvalent, avec deux plateaux réglables différents, afin de mieux utiliser sa capacité de chargement.

Finition accès plus complète

À l’extérieur, de nouveaux éléments d’identification ressortent, qui vont bien au-delà de l’esthétique. Entre autres, le mot OMODA apparaît au centre des feux arrière, un appendice aérodynamique est ajouté sur le hayon, de nouvelles roues de 18″ à faible résistance au vent sont incluses de série, des pneus de marque Kumho et de nouvelles configurations chromatiques de carrosserie. .

Il est également livré de série avec des barres de toit pour charger les bagages et des capteurs de stationnement plus efficaces sur la calandre avant.

Dans la nouvelle OMODA 5, la finition accès (Confort) monte d’un cran et se rapproche plus que jamais de la finition haut de gamme (Premium), même si toutes deux maintiennent leurs prix. En effet, le premier est désormais également équipé de série d’un rétroviseur central équipé d’une interface USB pour l’installation d’un DVR (enregistreur vidéo numérique – caméra non incluse), d’un assistant automatique de feux de route en feux de croisement, d’un capteur de pluie avec réglage automatique de la vitesse, d’un port USB. et prise USB-C pour les sièges arrière et l’intérieur de la cabine en noir.

Il sera disponible à partir de 27 900 euros en finition Accès Confort et pour 29 900 euros, en finition Premium, le haut de gamme.