Commerce extérieur américain : les dockers de la côte Est des États-Unis entament une grève

Le long de la côte Est des États-Unis, les dockers sont au même endroit Grève donné un coup de pied. La raison en est l’échec des négociations sur des salaires plus élevés entre les employeurs et le syndicat des travailleurs International Longshoremen’s Association (ILA). Le gouvernement américain lui-même est intervenu dans le conflit et a appelé les deux parties à parvenir à un accord.

Environ la moitié du trafic conteneurisé du commerce extérieur américain transite par les ports de la côte Est. Selon les estimations des experts, le conflit du travail pourrait coûter chaque jour plusieurs centaines de millions de dollars à l’économie américaine. Selon un rapport de CNBC Une grève d’une semaine pourrait causer des dégâts d’environ 3,78 milliards de dollars (l’équivalent de 3,33 milliards d’euros). On s’attend surtout à des goulots d’étranglement dans les livraisons et à une hausse des prix à la consommation ; les effets devraient également se faire sentir en dehors des États-Unis.

Première grève des dockers depuis 47 ans

Les ports concernés par les grèves sont Boston, New York/New Jersey, Philadelphie, Wilmington, Caroline du Nord, Baltimore, Norfolk, Charleston, Savannah, Jacksonville, Tampa, Miami, La Nouvelle-Orléans, Mobile et Houston. Il s’agit de la première grève à grande échelle des dockers depuis 47 ans.

L’ILA représente au total environ 85 000 travailleurs du secteur et, selon un rapport du Journaux de Wall Street Au cours des négociations, une augmentation totale des salaires de 77 pour cent sur six ans. Le syndicat a rejeté une offre de l’employeur d’une augmentation de 50 pour cent sur six ans, invoquant les milliards de bénéfices générés par le transport de conteneurs.

Le syndicat rejette les rapports de revendications

Dans le même temps, le syndicat a souligné dans un article Reportage de fin septembre les rapports sur leurs revendications comme des “calculs trompeurs”. Même une augmentation des salaires de 5 dollars de l’heure chaque année sur une période de six ans ne représenterait qu’une augmentation annuelle d’un peu moins de 10 pour cent, a déclaré le président de l’ILA, Harold J. Daggett. Il n’a cependant pas fourni davantage de détails sur les demandes de l’ILA.

L’ILA exige également des mesures de protection contre l’automatisation des processus de travail, qui pourrait entraîner des pertes d’emplois. Les travailleurs portuaires chargent et déchargent les navires et sont responsables de l’entretien de la technologie portuaire.