2024-10-01 08:57:00
mobilité
À partir du 1er octobre, il y aura des sanctions : vous ne devez plus conduire ces pneus de voiture
Les pneus ne satisfont aux « exigences en matière de pneus d’hiver de situation » que si le « symbole alpin » y figure. Un simple « M+S » ne suffit plus
© Eibner / Imago Images
Propriétaires de vieux pneus, attention : la période de transition pour les pneus portant une certaine étiquette expire fin septembre. Quiconque est pris en hiver doit payer.
Il ne s’agit pas d’une interdiction totale, comme l’écrivent de nombreux médias. Mais : Tout le monde à partir du 1er octobre Si vous conduisez des pneus qui portent uniquement le symbole « M+S », vous devez faire très attention à la météo. La période de transition pour les produits portant l’identifiant « M+S » fabriqués avant le 1er janvier 2018 se termine à la fin du mois. À l’époque, ceux-ci répondaient encore à ce que l’on appelle les « exigences en matière de pneus hiver » et étaient donc considérés comme des pneus hiver au sens du code de la route.
Mais cela a changé avec l’exigence plus stricte en matière de pneus hiver, entrée en vigueur en juin 2017. Depuis 2018, les pneus hiver neufs sont soumis à l’obligation de retrouver également le pictogramme 3PMSF, c’est-à-dire le symbole du flocon de neige. Les vieux Pellen ont bénéficié d’un sursis, qui touche désormais à sa fin. De toute façon, les pneus « M+S » sans symbole de flocon de neige qui ont été produits après janvier 2018 n’ont jamais été considérés comme des pneus hiver. On ne les trouve presque plus dans les magasins.
Cependant, les pneus « M+S » ne sont généralement pas interdits – cela peut être un détail important. À partir d’octobre, leur circulation n’est plus autorisée qu’en cas de « verglas, neige glissante, neige fondante, verglas ou gel ». Par temps sec, il n’existe aucune restriction d’utilisation pouvant entraîner une pénalité. Mais si l’on considère que la période de transition s’applique aux pneus qui ont au moins près de sept ans à la date limite, les changer simplement pour des raisons d’âge ne serait pas la pire idée. Vous pouvez facilement connaître l’âge des pneus grâce au numéro DOT sur le flanc. Le nombre à quatre chiffres indique la date de production en semaine et en année civile. Ainsi, « 2021 » ne serait pas l’année, mais la 20e semaine civile de 2021.
Pour les pneus hiver « M+S », il y a une pénalité pouvant aller jusqu’à 100 euros et un point
Si vous vous retrouvez avec de vieux pneus en hiver à partir d’octobre, cela vous coûtera cher et ennuyeux. Quiconque conduit avec des pneus non adaptés aux conditions météorologiques paie 60 euros pour un contrôle technique et reçoit un point. Si vous gênez quelqu’un, l’amende passe à 80 euros. S’il y a un danger, c’est 100.
La raison du changement du flocon de neige est rapidement expliquée : aucun test officiel n’était prévu pour le symbole « M+S ». Ainsi, si un fabricant pensait que son pneu, aussi mauvais soit-il, était adapté à la « boue » et à la « neige », il pouvait utiliser l’étiquette.
En revanche, le label 3PMSF, mieux connu sous le nom de flocon de neige ou « symbole alpin », ne peut être utilisé que si le pneu a passé avec succès divers tests et est donc objectivement adapté comme pneu hiver. Cela ne garantit pas non plus une sécurité absolue, car il existe des produits meilleurs et (nettement) pires parmi les pneus homologués hiver. Mais au moins le symbole garantit un niveau de performance minimum uniforme.
La météo décide quand changer
D’ailleurs, la règle de changement très médiatisée « d’octobre à Pâques » n’est pas une loi. Vous pouvez rouler avec des pneus été aussi longtemps que le temps le permet. Seules les « exigences situationnelles en matière de pneus hiver », c’est-à-dire la météo, dictent le moment où le changement doit avoir lieu. Octobre peut donc certainement être propice aux pneus été – et avril peut encore être beaucoup trop hivernal.
D’ailleurs, il n’y a pas de règle inverse : l’utilisation de pneus hiver en été est légale. Il explique pourquoi c’est toujours une mauvaise idée ADAC.
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