Dans de nombreux pays européens, notamment en Allemagne, l’image stéréotypée du taxi a longtemps été celle d’une berline Mercedes-Benz. Cependant, ces dernières années, cette perception a radicalement changé et la position dominante de Mercedes-Benz sur le marché des taxis diminue rapidement. Cependant, la baisse significative des ventes est une décision stratégique plutôt qu’une coïncidence.
L’effondrement du secteur des taxis Mercedes-Benz est frappant si l’on regarde les chiffres. En Allemagne, les ventes de taxis de la marque entre janvier et août 2024 (497 unités) ont diminué de 71 % par rapport à la même période en 2023 (1 730 unités).
Parmi les 497 taxis Mercedes-Benz vendus au cours des huit premiers mois de cette année, il y avait 127 unités du modèle Classe E (une baisse de 90%) et une seule unité du modèle Classe B, selon une analyse de marché. données fournies au journal allemand Handelsblatt. (-95%). La mini-fourgonnette Vito est le seul modèle qui a conservé son ancienne popularité.
Dans l’ensemble, la part de Mercedes-Benz sur le marché allemand des taxis est passée de 52 % en 2019 à 38 % en 2023. Les chiffres montrent que cette part chutera à seulement 13 % cette année, car de plus en plus d’opérateurs de taxi optent pour d’autres marques de véhicules.
Le nouveau leader du marché allemand des taxis est « Volkswagen », notamment grâce au succès des monospaces compacts « Touran » et « Caddy ». Même Toyota vend désormais plus de taxis en Allemagne que Mercedes-Benz, grâce aux versions spéciales de la Corolla et du RAV4.
En 1896, Gottlieb Daimler invente le taxi moderne, étant le premier à équiper les chariots motorisés d’un compteur spécial. Jusqu’à la fin des années 2010, « Mercedes-Benz » mettait fièrement en avant sa « coopération traditionnelle avec l’industrie du taxi ». Quelle est la cause de la forte baisse de la part de marché ? La réponse réside dans les changements stratégiques concernant la transformation des taxis.
L’année dernière, le PDG de Mercedes-Benz, Ola Kellenius, a annoncé que la marque cesserait de proposer des modèles de taxis reconstruits en usine et n’offrirait plus de remises spéciales aux transporteurs. “Après des tests approfondis et une analyse de marché, nous avons conclu que les chiffres de vente et d’installation dans le transport de passagers ne sont pas suffisamment durables pour une solution d’usine viable”, a-t-il expliqué au journal allemand.
Le PDG de Mercedes-Benz, Handelsblatt, a déclaré que les taxis “ne répondent pas aux normes de luxe de la marque”, ajoutant que les concurrents BMW et Audi évitent également ce segment. La taille du marché des taxis en Allemagne constitue toutefois un facteur important. Seuls 6 000 à 7 000 nouveaux taxis sont immatriculés chaque année, un petit nombre comparé aux 2,8 millions de voitures neuves Mercedes-Benz vendues.
“Mercedes-Benz” continuera à proposer des options de services de limousine basées sur le modèle de la Classe E, mais à l’avenir, la conversion des taxis devra être effectuée par des sociétés tierces, qui à leur tour seront moins attractives pour les opérateurs en raison de problèmes financiers. considérations.
Malgré le marché relativement restreint, certains affirment que les taxis peuvent aider les marques à augmenter leurs ventes en offrant aux clients la possibilité de tester leurs véhicules. Il semble que Mercedes-Benz ne voit plus l’intérêt de cette stratégie.
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