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Cette Astra Sports Tourer GSe est livrée à plat
Tim Neumann rédacteur
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Opel Astra Sports Tourer GSe de XS Carnight
XS Carnight a pris à partie l’Opel Astra Sports Tourer GSe et a créé une sinistre créature aérienne à partir du break.
Photo : Opel
Opel Astra Sports Tourer GSe de XS Carnight
Le réglage se passe de paquets de spoilers et de sorties d’échappement épaisses.
Photo: Opel
Opel Astra Sports Tourer GSe de XS Carnight
Boîte étanche : les modèles 20 pouces de Rotiform se placent simplement sous les passages de roue.
Photo: Opel
Les breaks compacts ne sont généralement pas le choix idéal lorsqu’il s’agit de régler des show-cars. XS Carnight prouve qu’une Opel Astra Sports Tourer GSe peut également être préparée pour les grandes performances.
Les voitures abaissées sont comme des blagues superficielles : elles sont cool parmi les personnes partageant les mêmes idées et, au mieux, vous obtenez la reconnaissance de vos propres goûts. Mais dans la vie de tous les jours ? Les gens aiment gratter le trottoir ou énerver leurs concitoyens. Exemple : Pourquoi les conducteurs d’Opel sont-ils jaloux du Titanic ? Réponse : Parce qu’il est 3800 m plus bas. Et c’est là qu’entre en jeu l’Opel Astra Sports Tourer GSe avec le réglage de XS Carnight. En ce qui concerne le châssis, la GSe bénéficie déjà de série d’un châssis abaissé de dix millimètres. Bien sûr, cela n’a pas suffi pour le réglage : la suspension pneumatique de Grinds a forcé les pneus et les passages de roues au réglage le plus bas. En fait, seul le Titanic est plus profond.
Testé et recommandé par AUTO ZEITUNG :
Airride, film mat, roues Rotiform : ce qui ressemble aux mesures d’individualisation typiques du tristement célèbre hall Tuningxperience du salon automobile d’Essen fait plutôt référence à l’Opel Astra Sports Tourer GSe de XS Carnight. Dans ce cas, la source du raffinement n’est pas un particulier de la région de la Ruhr, mais plutôt l’organisateur du XS Carnight, qui a lieu chaque année au triangle Schleizer à Tühringen. Pour que l’Astra actuellement la plus puissante du sponsor Opel ne se perde pas lors de la rencontre entre voitures comme les stars EMS, XS Carnight a envoyé le break à l’atelier de réglage Carstyle me.
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Leslie & Cars conduit l’Opel Astra Sports Tourer (2022) dans la vidéo :
Réglage de XS Carnight: Opel Astra Sports Tourer GSe
À son retour, l’Opel Astra Sports Tourer GSe n’était définitivement plus la bonne athlète à temps partiel d’à côté. Le véhicule noir mat dégage une touche de café racer moderne avec ses autocollants occasionnels, le pare-chocs jaune crée un contraste lumineux. Les modèles noirs de 20 pouces de Rotiform renforcent encore le look sombre du airride. Ce qui est intéressant dans ce contexte, c’est la décision de ne pas nettoyer ni peindre les barres de toit argentées, qui brisent l’aspect sombre de l’Opel Astra Sports Tourer GSe. Beaucoup de choses auraient certainement été possibles en ce qui concerne le becquet et le diffuseur de toit.
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Le courage des responsables n’a apparemment pas suffi pour un système d’échappement dont les tuyaux auraient pu dépasser visiblement du pare-chocs. L’absence de kit carrosserie est cependant à peine perceptible. Les ailes déjà bien définies du Rüsselsheimer sont tout à fait suffisantes pour l’aspect robuste. Il en va de même pour la transmission : le quatre cylindres de 1,6 l reste inchangé, tout comme le moteur électrique qui le soutient, de sorte que la puissance du système de 225 ch (165 kW) et 360 Nm sont toujours disponibles sous le pied de l’accélérateur. Et tandis que d’autres hybrides rechargeables s’essoufflent à un peu plus de 200 km/h, l’Opel roule à au moins 235 km/h. La pièce individuelle n’est pas disponible à l’achat. Si vous souhaitez un exemplaire comparablement abaissé, vous devez prendre en compte la suspension pneumatique pour un bon 2 000 euros en plus du nouveau prix de 48 760 euros.
Balises :
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