Des chars au lieu de wagons, quotidien Junge Welt, 5 octobre 2024

Les wagons de chemin de fer sont fabriqués à Görlitz depuis 175 ans. Celui-ci devrait prendre fin en mars 2026. Le constructeur ferroviaire français Alstom souhaite fermer l’usine de Saxe orientale, qui compte actuellement environ 700 salariés. Mercredi soir, l’entreprise a cité comme raison une délocalisation stratégique des travaux de construction de gros oeuvres vers l’Europe de l’Est. Cette démarche s’inscrit dans le cadre d’une spécialisation des sites allemands. Hennigsdorf, Kassel et Mannheim sont également concernés.

IG Metall et le comité général d’entreprise critiquent depuis longtemps la “stratégie d’Alstom consistant à investir massivement dans les pays dits au meilleur coût pour y avoir une production”. Du point de vue du syndicat et du comité d’entreprise, cela entraîne «beaucoup plus de retards et de défauts de qualité par rapport aux autres géants du secteur», comme l’expliquait IG Metall fin septembre. “Les salariés des usines allemandes doivent compenser ces déficits, parfois avec des efforts supplémentaires considérables et un résultat négatif correspondant dans ce pays.”

En ce qui concerne l’usine de Görlitz, il a été indiqué mercredi que “des discussions confidentielles avancées étaient en cours avec un partenaire industriel au sujet d’une éventuelle implication sur le site”. L’objectif est de créer une perspective durable, notamment pour les emplois industriels. Je savais à quoi ça pourrait ressembler MDR à signaler. L’entreprise d’armement franco-allemande KNDS s’intéresse donc à l’usine Alstom de Görlitz.

KNDS est né de la fusion de Krauss-Maffei Wegmann et Nexter, deux des principaux fabricants européens de systèmes terrestres militaires. Aujourd’hui, KNDS est basé à Amsterdam. Selon ses propres informations, le groupe a réalisé en 2023 un chiffre d’affaires de 3,3 milliards d’euros et des entrées de commandes de 7,8 milliards d’euros. Après MDR-Information KNDS recherche des sites de production pour son véhicule de combat d’infanterie à roues « Boxer ». Les halls du site de production Alstom à Görlitz sont intéressants pour le groupe.

L’un des clients de KNDS est la Bundeswehr, qui décidera bientôt d’acheter jusqu’à 150 véhicules de combat d’infanterie à roues. En Ukraine, KNDS a déjà ouvert une filiale destinée à permettre à l’industrie ukrainienne d’effectuer elle-même les travaux de maintenance des chars, obusiers et camions d’artillerie.

Jusqu’à présent, les voitures à deux étages destinées à Israël étaient produites à Görlitz. Cependant, l’espoir d’une extension de la commande ne s’est pas concrétisé. IG Metall a déjà critiqué par le passé le fait qu’Alstom avait promis des investissements mais ne les avait pas respectés. C’est pour cette raison que le syndicat a mis fin fin mai à la future convention collective, en vigueur jusqu’en 2026, par laquelle l’entreprise est autorisée à retenir les indemnités de vacances des salariés en échange d’investissements dans l’avenir. La convention collective concernait les sites du groupe à Hennigsdorf, Görlitz, Bautzen, Siegen et Kassel.

À Hennigsdorf, dans le Brandebourg, aucun nouveau véhicule ne sera non plus construit à l’avenir, comme le montrent désormais les projets d’Alstom. Les projets en cours doivent être transférés dans les usines de Bautzen et de Salzgitter. Au lieu de cela, Hennigsdorf doit être « développé pour devenir un site clé pour les domaines de croissance centraux de la numérisation et des services ». Le secteur des services, c’est-à-dire par ex. B. la réparation et la maintenance des sites de Görlitz, Mannheim et Kassel y seront regroupées. Le volume de travail à Hennigsdorf ne devrait pas diminuer.

A Mannheim, cependant, un bâtiment d’usine doit être vendu. Un communiqué de l’administration municipale de Mannheim a déclaré mercredi soir : “En conséquence, environ 100 à 140 emplois dans la zone de production du site sont gravement menacés. Environ 750 employés travaillent actuellement dans l’ensemble de l’usine.” Le comité d’entreprise a annoncé sa résistance. Alstom déclare vouloir se concentrer sur les domaines de croissance que sont la numérisation et le développement à Mannheim. Les travaux de développement et la gestion de projet concernant la technologie d’entraînement alternative doivent être transférés en France. Selon les plans, Kassel restera dans un premier temps un site de production.