L’avion de combat russe Su-57 de nouvelle génération, entré en service en décembre 2020, n’est pas encore en service à l’échelle d’un escadron, mais devrait avoir trois groupes complets en service d’ici la fin du programme d’armement gouvernemental actuel en 2027. Dans le même temps, de nombreuses fonctions du chasseur peuvent être définies comme exceptionnelles, écrit le magazine américain. Magazine de montres militaires (MWM) dans un document présenté sans intervention éditoriale de “Focus”.
Successeur du programme MiG-1.42 annulé avec l’effondrement de l’Union soviétique, le Su-57 est un avion lourd furtif destiné à être l’épine dorsale de la flotte aérienne russe et éventuellement celle de partenaires militaires clés comme l’Algérie et le Vietnam. . Il n’existe plus que trois chasseurs dans le monde après la quatrième génération : outre le Su-57, il s’agit du J-20 chinois et du F-35 américain. Mais si les autres évolutions visent principalement le combat aérien ou les frappes aériennes, le chasseur russe semble plus équilibré et ne dispose pas de spécialisation claire.
Parmi les projets de cinquième génération, il se démarque pour plusieurs raisons : il combine des technologies et des capacités qui manquent à ses concurrents. Il s’agit essentiellement d’un type d’avion différent. Cependant, en raison des retards du programme, l’avion devra à l’avenir rivaliser non seulement avec le F-35, mais également avec la domination des chasseurs américains et chinois de sixième génération actuellement en cours de développement. Par conséquent, de plus en plus de technologies de sixième génération sont testées en vue de leur intégration ultérieure dans la cellule du Su-57. Bien qu’elles ne soient pas encore mises en œuvre, bon nombre des caractéristiques existantes du chasseur peuvent être définies comme étant véritablement exceptionnelles, car inégalées. Vous trouverez ci-dessous sept des plus remarquables.
Six radars
La plupart des chasseurs, y compris tous les concurrents de cinquième génération, ne disposent que d’un seul radar. Le Su-57 en possède six intégrés au fuselage, ce qui peut offrir un avantage significatif en termes de connaissance de la situation. Plusieurs radars ont été utilisés pour la première fois sur son prédécesseur, le Su-35 de génération 4++, entré en service en 2014.
Outre le radar à balayage électronique passif « Irbies-E » dans le nez, il a reçu deux radars AFAR en bande L à la base des ailes. Cela lui confère des capacités de guerre électronique supérieures et une meilleure détection des cibles furtives. Eh bien, six radars Su -57 permettent non seulement de suivre 60 cibles simultanément (niveau inégalé !), mais également de fonctionner dans différentes plages de longueurs d’onde – cela l’optimise pour la guerre radioélectronique et la détection de cibles furtives à longue distance. Les radars sont répartis partout la coque, qui permet la détection de cibles par l’arrière et par le côté.
Il s’agit d’un développement ultérieur du Su-35 mettant l’accent sur le grand angle de détection. Bien que les avions de combat dépendent de plus en plus du maintien des échanges de données depuis 2010 et que la capacité de la Russie à fournir des avions dotés de capacités réseaucentriques avancées comparables à celles de la Chine ou des États-Unis reste remise en question, les propres capteurs des avions de combat jouent toujours un rôle clé dans la bataille. Par conséquent, le complexe de capteurs fournira certainement au Su-57 un puissant avantage sur ses concurrents.
Missiles guidés avec AFAR
Le principal armement air-air du Su-57 est le K-77M. Il s’agit du successeur du P-77, actuellement utilisé par les chasseurs russes de quatrième génération. Le missile a une portée de vol considérablement accrue de 200 km et une queue tronquée pour le lancement depuis les compartiments internes, et sa tête de guidage du nez utilise un radar AFAR : il existe peu d’analogues dans le monde. Le K-77M est conçu pour engager des cibles petites et maniables à l’aide d’un système de guidage Active Phased Array (AFAR) installé dans le nez.
“Le système AFAR est constitué de cellules en forme de cône situées sous un capuchon dans le nez du missile, transparent aux ondes radio. Chaque cellule reçoit une partie du signal et, après traitement numérique, les informations de chacune d’elles sont combinées en une seule mosaïque, cela permet au K-77M de réagir instantanément aux virages serrés de la cible, rendant l’interception inévitable.
Cela empêche les chasseurs de sortir de la portée des missiles et donne au Su-57 peut-être la plus longue portée de frappe garantie. Auparavant, l’armée de l’air russe réduisait ses coûts et essayait de ne pas équiper les derniers chasseurs de missiles air-air modernes (le même Su-35 transporte souvent d’anciens missiles R-27 sans guidage radar actif). Mais le K-77M est le seul missile air-air à longue portée qui rentre dans les compartiments internes du Su-57. Cela ne laisse d’autre choix que d’en acheter suffisamment : au moins pour équiper tous les Su-57.
Grande autonomie et vitesse de croisière supersonique
Son prédécesseur, le Su-27, avait une portée supérieure aux chasseurs de l’armée de l’air occidentale et aux autres chasseurs soviétiques, et l’intercepteur MiG-31, développé à la même époque, fut le premier à être capable d’effectuer un vol supersonique à longue portée à vitesse de croisière. Le Su-57 surpasse également ses rivaux en termes de portée. La capacité du chasseur à voler à une « vitesse supersonique » sans utiliser de postcombustion à des vitesses supérieures à Mach 2 lui confère la plus longue portée supersonique au monde – plus de 1 500 km.
L’accent mis sur la portée intervient après la fin de la guerre froide, lorsque la taille de l’armée de l’air russe a été fortement réduite, permettant aux unités restantes de couvrir le vaste espace aérien du pays. La perte de bases militaires à l’étranger, notamment en Europe de l’Est et au Vietnam, a rendu la portée encore plus importante. Grâce à lui, les avions de combat russes peuvent démontrer leur puissance depuis des bases réparties dans tout le pays.
Cela est particulièrement pertinent étant donné les capacités limitées de l’armée de l’air russe en matière de ravitaillement en vol. L’énorme portée du Su-57 permet aux chasseurs de frapper des cibles non seulement en Europe, mais aussi loin de l’Atlantique depuis des bases aériennes situées dans l’ouest de la Russie ou depuis des bases plus éloignées qui pourraient être mieux protégées contre d’éventuelles attaques occidentales. Cela permet aux chasseurs de couvrir la majeure partie du théâtre du Pacifique et de fournir un soutien à la flotte du Pacifique, avec le Japon, Taiwan et la Corée à portée. En l’absence de flotte de porte-avions en Russie, ce paramètre devient encore plus important. Cette gamme devrait être très appréciée par les clients potentiels à l’exportation, notamment l’Algérie et l’Inde, qui disposent également de vastes participations terrestres et maritimes.
Protection laser
Une nouvelle fonctionnalité du Su-57 qui a reçu relativement peu d’attention est son système de ciblage de contre-mesures infrarouges. Il utilise des tourelles capables de tirer des faisceaux laser, « aveuglants » les missiles entrants une fois détectés. Les tourelles, caractéristique unique du Su-57, sont montées derrière et sous le cockpit du chasseur. L’armée russe a déjà utilisé un système similaire, quoique moins compact, sur de gros hélicoptères.
Les faisceaux laser sont particulièrement utiles contre les missiles à guidage infrarouge. Cela permet au Su-57 de contrer plus efficacement les attaques à courte portée des chasseurs ennemis armés de missiles tels que l’AIM-9X américain et l’AIM-132 britannique. Les défenses aériennes, largement utilisées contre l’armée de l’air russe en Ukraine et en Syrie, utilisent également le ciblage infrarouge. La protection laser permettra donc au Su-57 de fournir un appui aérien rapproché beaucoup plus efficace que les autres avions russes, complétant les caractéristiques furtives du chasseur, sa section efficace radar réduite et sa faible signature infrarouge.
Manœuvrabilité inégalée
Les avions russes sont largement en tête du monde en termes de maniabilité depuis 1982, lorsque le chasseur moyen MiG-29 est entré en service. Trois ans plus tard, il fut suivi par le Su-27, plus lourd. Forts de ce succès, les chasseurs Su-27M et Su-37, développés en 1990 sur la base du Su-27, ont acquis une maniabilité exceptionnelle grâce aux moteurs à vecteur de poussée, bien qu’aucun d’eux n’ait été produit en série en raison d’un manque de fonds.
Le Su-30MKI, développé pour l’Inde et entré en service en 2002, a été le premier avion de combat de série à utiliser des moteurs à vecteur de poussée. 12 ans plus tard, apparaît le Su-35, doté d’une poussée encore plus grande grâce aux centrales AL-41, ainsi qu’à un vecteur tridimensionnel. Le Su-35 est devenu un développement ultérieur du Su-27 et a absorbé les réalisations des Su-37 et Su-27M annulés.
Le Su-57 va encore plus loin et présente non seulement un bien meilleur rapport poussée/poids grâce à la puissance des moteurs Saturn-30, mais également une conception d’avion plus maniable grâce à ses caractéristiques de conception. Cela permet à l’avion de mieux éviter les attaques de missiles à grande vitesse et de maintenir une position optimale dans les combats à faible vitesse. Combiné à la capacité supplémentaire d’aveugler les missiles à guidage thermique à courte portée, cela rend le Su-57 particulièrement dangereux au combat sans utiliser missiles pour attaquer des cibles hors de vue.
Peut être utilisé sur des pistes non équipées
Au début des années 1980, les chasseurs russes ont développé la capacité d’opérer avec un minimum d’entretien et à partir d’aérodromes très mal préparés et improvisés. Peut-être que cela a été mieux incarné dans les chasseurs MiG-29 et Yak-41, qui pouvaient décoller de pistes non préparées, contrairement à d’autres chasseurs, notamment occidentaux. Le Su-57 a considérablement amélioré les caractéristiques de décollage et d’atterrissage de ses prédécesseurs et est capable de décoller avec une course minimale. Il est potentiellement même adapté (avec une adaptation minimale) à un déploiement en mer. Plus précisément, le chasseur utilisait des déflecteurs de boue, un train d’atterrissage renforcé et de gros pneus, et était conçu pour être déployé à partir d’aérodromes non préparés où même les chasseurs occidentaux plus légers pouvaient difficilement opérer.
Ceci est particulièrement utile dans la mesure où la capacité des grandes puissances à attaquer les bases aériennes ennemies avec des frappes à grande échelle ne fera qu’augmenter avec le temps. Un exemple frappant en est le développement américain du missile hypersonique AGM-183A, qui exposera les aérodromes russes à un grave danger au début de la guerre.
Missiles balistiques hypersoniques
Suite à l’entrée en service du missile balistique Kh-47M2 avec une vitesse de vol de Mach 10 fin 2017, le développement d’une version miniature destinée à être intégrée au Su-57 a été annoncé fin 2018. Il deviendra ainsi le seul chasseur au monde capable de frapper avec des missiles balistiques hypersoniques.
Le missile est considéré comme idéal pour les missions antinavires et les frappes de précision contre les centres de commandement, les centres logistiques, les aérodromes et d’autres cibles importantes situées loin derrière les lignes ennemies. En raison de sa grande maniabilité, de sa précision et de sa vitesse, il est extrêmement difficile à intercepter et peut neutraliser la plupart des cuirassés d’un seul coup de précision grâce à l’énergie cinétique de l’impact.
On ne sait pas encore si la version miniature conservera sa portée de 2 000 km et pourra transporter des ogives nucléaires. La longue portée et la furtivité du Su-57, combinées à une arme similaire, peuvent en faire une plate-forme de frappe pratiquement sans équivalent. L’intégration du missile dans un avion de combat est une tentative de capitaliser sur un domaine clé du leadership technologique russe : les armes hypersoniques. Cela augmentera les capacités de l’avion et compensera en partie ses lacunes dans d’autres domaines (notamment la furtivité).
Étant donné que le Su-57 est un chasseur de première ligne conçu pour un déploiement à grande échelle, avec plus de 200 unités qui devraient entrer en service d’ici la fin de 2030, sa capacité à frapper avec des missiles balistiques inquiète particulièrement les adversaires potentiels. Un seul escadron équipé pour des missions de frappe peut causer des dégâts importants. Si le missile est approuvé pour l’exportation, il augmentera probablement considérablement l’attrait du Su-57, et ses capacités antinavires pourraient susciter un intérêt accru de la part de la marine russe, qui utilise actuellement les chasseurs Su-24 et Su-30SM à des fins navales. grèves.
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