Les constructeurs chinois, méfiants face aux tarifs douaniers, réitèrent leur engagement à investir en Europe

MADRID, 4 octobre (EUROPA PRESS) –

Les constructeurs automobiles chinois ont opté pour la prudence lorsqu’ils évaluent la décision des États membres de l’Union européenne d’imposer des tarifs d’importation sur leurs voitures électriques et ont réaffirmé leur engagement à investir en Europe.

Interrogées par Europa Press sur leur position concernant les obstacles commerciaux, la position unanime est d’attendre que les maisons mères du géant asiatique fassent leurs propres déclarations.

Toutefois, des sources de Volvo Cars – intégré à la société chinoise Geely Holdings -, sans entrer dans l’évaluation de la décision des pays de la communauté, rappellent le programme d’investissement du groupe pour accélérer la production de véhicules en Europe.

“Nous poursuivrons notre stratégie à long terme consistant à construire nos voitures là où nous les vendons”, soulignent-ils, citant en exemple l’amélioration de l’usine de Gand (Belgique) pour y produire l’EX30 électrique à partir de 2025.

De même, l’entreprise assure que les investissements dans les installations de production au sein de l’UE “sont soutenus par des activités de recherche et de développement tournées vers l’avenir” et que celles-ci proviennent des équipes du constructeur automobile travaillant au siège de Göteborg et “se propagent sur plusieurs sites à travers l’Europe”.

De leur côté, des sources de Chery – la société mère de marques commerciales récemment lancées sur le marché espagnol comme Omoda/Jaecoo et, dans quelques semaines, Ebro – font référence aux propos du directeur commercial du groupe en Espagne, Francesco Colonnese, un il y a quelques jours lors du 1er Sommet automobile hispano-chinois.

L’homme d’affaires y a assuré que l’entreprise maintiendrait ses prix car “certaines décisions ne peuvent pas affecter le client final” puisque, selon Colognese, l’objectif devrait être de “favoriser l’acquisition de voitures électrifiées”.

Cependant, et malgré ce positionnement, il convient de rappeler que Chery a annoncé il y a quelques semaines, en réponse aux tarifs, qu’elle retarderait d’un an supplémentaire – jusqu’en octobre 2025 – la production du modèle Omoda 5 EV à l’usine de l’Ebre dans le Libre Zone de Barcelone.

BYD, consulté par Europa Press, a choisi d’attendre pour avoir un avis précis sur cette question, tout comme MG (SAIC Motor), même si, dans ce cas, l’entreprise a déclaré en France que les tarifs sont “excessifs” et qu’elle faire la transition verte en Europe même si, pour l’instant, ils ne seront pas contraints d’augmenter les prix.

Justement, le marché attend la décision sur l’emplacement de l’usine automobile MG en Europe dans le but d’éviter les droits de douane. La semaine dernière, l’ambassadeur de la République populaire de Chine en Espagne, Yao Jing, a assuré qu’il était possible que la première usine de voitures électriques de la marque soit installée en Aragon.

Cependant, dans la liste restreinte, au-delà de l’Espagne, le groupe étudie également la possibilité d’implanter l’usine dans un autre pays comme la Hongrie – où BYD va construire son site européen – ou la République tchèque, en raison de coûts de main-d’œuvre plus bas.

DES TARIFS JUSQU’À 45,3%

Une fois le processus formel terminé, les nouveaux droits de douane qui s’ajoutent aux 10 % que l’UE applique déjà aux importations de voitures et qui, par conséquent, augmenteront les droits de douane jusqu’à 45,3 % pour certains constructeurs, entreront en vigueur le. Le 31 octobre, après publication la veille au Journal officiel de l’UE (JOUE).

Concrètement, la proposition finale révise légèrement certains des pourcentages qui seront imposés à SAIC – le plus grand fabricant du pays – et aux producteurs n’ayant pas coopéré, confrontés à une taxe de 35,3% (par rapport aux 36,6% initiaux).

Ils sont suivis par Geely avec 18,8%, BYD avec 17% et Tesla avec 7,8% (contre 9% initialement estimés) ; En outre, 20,7% seront imposés au reste des entreprises ayant coopéré à l’enquête.