Le grand saut technologique et durable du nouvel Opel Grandland

À l’extérieur, avec une longueur de véhicule de 4,65 mètres, une largeur d’environ 1,93 mètres et une hauteur de 1,66 mètres, le plus frappant est son Vizor 3D avec le logo Blitz illuminé au centre et les lettres « OPEL » allumées en permanence à l’intérieur. l’arrière.

De plus, dans ce domaine, il allie style et préservation des ressources. Pour la première fois, le nom du modèle « GRANDLAND » n’apparaît plus en lettres chromées, mais est gravé au centre du hayon. Juste un exemple de la façon dont Opel a renoncé aux applications chromées dans la conception de la carrosserie du Grandland.

Cette augmentation de taille se traduit par plus d’espace pour les jambes. Et les sièges arrière peuvent être rabattus 40:20:40 et créer ainsi un volume de chargement allant jusqu’à 1 645 litres. Vous n’aurez rien à laisser à la maison.

En position de conduite, l’écran central de 16 pouces, légèrement orienté vers le conducteur, associé à une console centrale haute, génèrent une sensation sportive. Au volant, un grand tableau de bord discret entièrement numérique fournit les informations essentielles, permettant au conducteur de se concentrer sur le plaisir de conduire et, en combinaison avec l’affichage tête haute Intelli-HUD, élimine le besoin de détourner le regard de la route. .

Il existe également la possibilité d’activer le mode « Pure », ou ce que cela signifie : réduit le contenu du groupe d’informations du conducteur, de l’affichage tête haute et de l’écran central et garantit encore moins de distractions lors de la conduite de nuit ou à grande vitesse. Dans la tradition typique d’Opel, les réglages fréquemment utilisés tels que la climatisation peuvent également être commandés de manière intuitive via quelques boutons restants.

Le point culminant de ces solutions intelligentes dans le nouveau Grandland est la Pixel Box. Avec sa surface en verre translucide éclairée et son revêtement en tissu environnant, il allie qualité et fonctionnalité. Derrière la vitre se trouve la zone de chargement inductif pour le smartphone. Cela garantit que les appareils mobiles sont stockés en toute sécurité pendant le processus de chargement et restent visibles à tout moment. Ce dernier permet également de garantir que les smartphones ne soient pas oubliés dans le véhicule à la sortie du Grandland.

Les possibilités de rangement du nouveau venu dans l’habitacle totalisent 36 litres, de la Pixel Box aux pochettes pour smartphone au dos des sièges avant en passant par un grand compartiment avec prise 12V sous la console centrale.

Et enfin, les hélices. La première option est celle dite hybride avec technologie 48 volts. Il est livré avec un moteur turbo essence de 1,2 litre développant 100 kW (136 ch), ainsi qu’un moteur électrique de 21 kW (28 ch) et une transmission électrifiée à double embrayage à six vitesses.

L’hybride peut réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 par rapport à un véhicule thermique comparable tout en augmentant le confort de conduite. Dans la conduite quotidienne en ville et sur les routes de campagne, les moteurs essence et électrique fonctionnent ensemble ou séparément selon les besoins, toujours en parfaite harmonie avec la consommation d’énergie et les performances. L’entraînement électrique assiste le moteur à essence lors des accélérations et des démarrages à l’arrêt. Et à basse vitesse, il permet également de rouler entièrement électriquement jusqu’à un kilomètre à la fois ou jusqu’à 50 % du temps en ville, par exemple lors des manœuvres.

Lorsque le Grandland Hybrid ralentit à des vitesses plus élevées et que le moteur à essence est éteint, le moteur électrique agit à son tour comme un générateur pour charger la batterie de 48 volts du système hybride, sans avoir besoin de la brancher sur une prise de courant.

De plus, en fonction de leurs préférences, les conducteurs hybrides peuvent également choisir entre les trois modes de conduite Eco (pour un fonctionnement particulièrement efficace), Normal et Sport.

Il existe également l’hybride rechargeable, doté d’une puissance système de 143 kW (195 ch) et de 350 Newton mètres de couple.

Ainsi que le Grandland Electric, qui sera également disponible avec un moteur électrique de 157 kW (213 ch), 345 Nm de couple, une batterie de 82 kWh et une autonomie sans émissions locales allant jusqu’à 582 kilomètres. De plus, le SUV électrique à batterie sera également proposé avec une batterie de 73 kWh et une autonomie sans émissions locales allant jusqu’à 523 kilomètres. Mais ce n’est pas tout. Le nouveau Grandland est la première Opel basée sur la plateforme STLA Medium native des BEV. Avec la batterie de 97 kWh, qui sera bientôt disponible, le nouveau venu pourra parcourir jusqu’à environ 700 kilomètres entre les arrêts de recharge.

Et si le Grandland a besoin d’être rechargé, il peut être rechargé jusqu’à 160 kW et prend moins de 30 minutes pour atteindre 80 % de la capacité de la batterie sur une borne de recharge rapide publique.

Enfin, le point culminant de ce modèle est l’éclairage Intelli-Lux HD, qui est le leader de l’industrie dans ce segment de véhicule. Pour la première fois, les phares comportent plus de 50 000 éléments (exactement 51 200, soit 25 600 par côté) et permettent une répartition lumineuse haute résolution.

En fonction de la situation de la circulation, la caméra détecte les usagers de la route qui se trouvent devant et en sens inverse et l’éclairage Intelli-Lux HD les coupe encore plus rapidement et plus précisément que les technologies d’éclairage matricielles précédentes. Le « tunnel lumineux », c’est-à-dire la zone laissée par le faisceau lumineux, est plus étroit qu’auparavant, tandis que le reste de la rue et ses environs sont mieux éclairés. De cette façon, le système offre une répartition de la lumière encore plus brillante et uniforme sans éblouir les autres. Des études scientifiques démontrent les avantages en matière de sécurité. Les objets devant le véhicule peuvent être détectés 30 à 40 mètres plus tôt à une vitesse de 80 km/h qu’avec des phares halogènes classiques. Cela permet au conducteur de réagir à l’obstacle potentiel une à deux secondes plus tôt, un temps précieux pour éviter une collision imminente.

Dans le même temps, toutes les fonctions automatiques Intelli-Lux, des feux de route urbains et ruraux aux feux de virage et aux feux de mauvais temps, ont été améliorées et portées à un nouveau niveau. Le cône lumineux devant le véhicule peut être entièrement réglé numériquement avec plus de 50 000 pixels, guidant intuitivement la perspective du conducteur le long de la route dans les virages. En plus du réglage numérique du cône lumineux, un module d’éclairage supplémentaire est activé sur le côté correspondant du véhicule en fonction de l’angle de braquage. Il éclaire encore mieux le bord de la route et évite ainsi les « trous noirs » dans les virages. En cas de mauvais temps ou de brouillard, Intelli-Lux HD prend en compte l’éventuel effet d’éblouissement provoqué par les rues détrempées par la pluie et ajuste l’intensité lumineuse en conséquence pour réduire cet effet pour le trafic venant en sens inverse.

De plus, la technologie lumineuse haute résolution protège non seulement les yeux des autres usagers de la route, mais également ceux du conducteur du Grandland. Le système reconnaît les panneaux de signalisation qui apparaissent sur la route et atténue les LED afin que le reflet des panneaux n’éblouit plus le conducteur. Et le « mode économique » garantit que l’éclairage Intelli-Lux HD peut utiliser toutes ses performances et fonctions, même lors de la conduite dans des pays où la circulation est à gauche.