L’YZF-R9, qui fait l’objet de rumeurs depuis de nombreuses années, sera finalement officiellement lancée fin 2024. Cette voiture de sport de nouvelle génération est équipée du moteur trois cylindres classique Yamaha CP3. Elle développe 119 ch, un Delta nouvellement développé. cadre en alliage d’aluminium, suspension KYB entièrement réglable et MotoGP Avec son kit aérodynamique technologiquement décentralisé et son système de commande électronique de niveau YZF-R1, quels sont les autres points forts de cette voiture de sport haut de gamme qui représente la nouvelle génération de Yamaha ? Venez le découvrir avec nous !
YZF-R9 : Le choix parfait entre route et piste
Yamaha a clairement indiqué que cette YZF-R9 2025 est conçue pour redéfinir le positionnement du modèle Supersport, en offrant une moto alliant performances sur piste et convivialité dans la rue. Si vous attendez avec impatience une moto de combat capable de remplacer directement l’YZF-R6, alors l’YZF-R9 n’a peut-être pas le sang aussi chaud que l’YZF-R6 dans le passé, car la R9 est le résultat de l’évolution continue de Yamaha. Supersport, dans le but de permettre à davantage de pilotes de rouler dessus, peu importe où ils se trouvent, profitez de performances de haut niveau sur route ou sur piste.
Ne pensez pas que la R9 est aussi simple que de remplacer le carénage de la MT-09. Les ingénieurs Yamaha ont conçu cette voiture à partir de zéro. Le point culminant est le nouveau cadre en alliage d’aluminium Deltabox. Il s’agit de l’alliage d’aluminium le plus léger de l’histoire. des modèles Yamaha Supersport. Le cadre fait que l’équipement de l’YZF-R9 ne pèse que 195 kg et la hauteur du siège est de 830 mm.
Ensuite, n’ignorez pas le kit aérodynamique sur le carénage. Il s’agit du résultat d’une technologie de course dérivée du MotoGP et est née après une longue période de tests en soufflerie par Yamaha. Selon les tests officiels de Yamaha, les petites ailes de la YZF-. R9 peut améliorer l’appui des roues avant. 6 à 7 %. Lorsqu’il est associé au kit aérodynamique M-Duct avec carénage, les performances globales d’appui peuvent être augmentées de 10 %.
En termes d’apparence, la forme de l’YZF-R9 combine évidemment les différents designs des R7/R3/R15 et du dernier YZF-R1. Les feux de position élancés, les phares fisheye d’admission d’air, etc. sont référencés à partir de l’YZF-R7/Le nouveau. Le vocabulaire de la dernière génération des R3/R15 et le kit aérodynamique sur le carénage ont un peu de l’atmosphère royale de l’YZF-R1, faisant de l’YZF-R9 l’une des existences les plus accrocheuses de la famille.
Le moteur CP3 familier de 119 ch est doté d’un couple optimisé en interne pour des performances plus douces et une rotation à grande vitesse plus explosive !
Le cœur de l’YZF-R9 provient du moteur trois cylindres CP3 de 890 cm3 que nous connaissons déjà, avec une puissance maximale de 119 ch à 10 000 tr/min et un couple maximal de 93,0 Nm à 7 000 tr/min. Yamaha a également spécialement conçu un moteur ; Le moteur unique pour le réglage de l’ECU YZF-R9 lui permet de fournir un couple plus fluide et une plage de puissance plus large. Le rapport de transmission légèrement modifié et le réservoir de radiateur plus grand rendent également l’YZF-R9 plus explosive et la vitesse de pointe à haute vitesse est également meilleure. .
Bien entendu, avec suffisamment de puissance, des freins puissants sont nécessaires pour y faire face. Yamaha a équipé la YZF-R9 d’étriers radiaux Brembo Stylema, de doubles disques de 320 mm, et d’étriers à simple piston et de simples disques de 220 mm, ce qui rendra ses performances de freinage égales. Toute voiture de course d’imitation de haut niveau ; en termes de suspension, elle est équipée d’une fourche avant inversée KYB 43MM entièrement réglable et d’un amortisseur arrière monobras multibras KYB également entièrement réglable.
Haut du corps à commande électronique de niveau YZF-R1, doté même d’une fonction de démarrage par éjection !
Ne pensez pas qu’il s’agit simplement d’un tramway ordinaire. L’YZF-R9 est équipé d’un ensemble complet d’équipements de contrôle électronique de haut niveau de l’YZF-R1, notamment une IMU à 6 axes et un système de suivi réglable à 9 niveaux. , un système de contrôle coulissant à 3 niveaux, et même l’ABS de la roue arrière peut être désactivé en mode piste. De plus, l’YZF-R9 dispose également du Launch Control ;
En plus d’être dotée de commandes super électroniques, la YZF-R9 est également équipée d’un instrument couleur TFT pratique de 5 pouces, permettant aux pilotes de se connecter facilement à leur smartphone pour visualiser instantanément les informations du véhicule, recevoir des instructions de navigation et même consulter la météo ou Il n’y a aucun problème pour jouer de la musique. Cette fonction est un peu “redondante” pour les joueurs férus de piste, mais pour les chevaliers qui aiment la technologie, c’est sans aucun doute un point fort.
Sélection des couleurs de la voiture, prix et heure de lancement
Selon l’actualité actuelle des médias étrangers, l’YZF-R9 sera lancée à l’étranger dès mars 2025. Selon les dernières nouvelles de Yamaha, Taiwan, l’YZF-R9 sera certainement importée et vendue à Taiwan en termes de couleur de voiture, Yamaha ; L’YZF-R9 est disponible en trois finitions : Team Yamaha Blue classique, Matte Raven Black discret et Intensity White/Redline. En termes de prix, le prix à l’étranger est de 12 499 $ US, soit environ 402 000 NT$ ;
Enfin, pour les fans qui aiment les voitures de sport à carénage, choisir entre la traditionnelle imitation de voiture de course à quatre cylindres de 600 cm3 et la toute nouvelle YZF-R9 est vraiment un choix très difficile, qu’on le veuille ou non. L’YZF-R9 représente sans aucun doute la réponse de Yamaha à la nouvelle ère des voitures de sport au sang chaud !
