De la voiture autonome en 2017 au million de « robots-taxis » en 2020, le Cybercab sera-t-il une autre promesse non tenue d’Elon Musk ? | Technologie

Elon Musk a présenté hier soir son prototype de robotaxi, le Cybercab, un taxi sans conducteur (il n’a ni volant ni pédales) avec lequel Tesla entend révolutionner la mobilité des villes. Très dans sa lignée, il a profité de l’actualité pour prédire quand ils seront mis en vente : « Probablement, enfin, j’ai tendance à ne pas être très optimiste sur les délais, mais en 2026. Avant 2027, permettez-moi de m’exprimer ainsi. » Il a déclaré cela, même s’il ne disposait pas encore des autorisations réglementaires nécessaires pour exploiter ce type de véhicule. Pendant ce temps, à San Francisco, il existe déjà depuis un certain temps une flotte de robotaxis Waymo.

Arrivera-t-il à respecter les délais qu’il s’est fixés ? Ce ne serait pas la première fois qu’il n’arrive pas. Le magnat a en effet une longue histoire d’exagérations dans tout ce qui concerne son projet tant attendu de développement de voitures autonomes, à qui il a confié l’avenir de l’entreprise : « La valeur de Tesla est, dans sa très grande majorité, l’autonomie », a déclaré cet été à une rencontre avec des investisseurs. Cette technologie est leur grand pari pour laisser derrière eux les constructeurs automobiles traditionnels et les constructeurs chinois de voitures électriques, qui ont tant gagné du terrain ces dernières années.

Si les promesses de Musk étaient réalistes, les Teslas autonomes seraient dans les rues dès 2017. Mais sept ans ont passé et elles ne sont toujours pas prêtes. Ci-dessous, nous passons en revue d’autres des principales prédictions ratées de Musk concernant l’arrivée des Teslas autonomes.

Autonomie complète en 2017. La première fois que l’homme le plus riche du monde a promis des voitures autonomes, c’était en décembre 2015. Il avait alors déclaré qu’il développerait des voitures « avec une autonomie complète » d’ici 2017. Neuf années ont passé et les Tesla ont toujours besoin d’un chauffeur, même si elles intègrent un système capable de prendre les commandes de la voiture, mais toujours sous surveillance humaine : le conducteur doit être prêt à prendre les commandes. Ce système de conduite a en effet accumulé plusieurs accidents, dont certains mortels, aux États-Unis et en Chine.

Conduite non surveillée en 2016. “La Model S et la Model

Capable de conduire en ville et de se garer seul. La même année, Musk a publié une vidéo dans laquelle une Tesla circulait près de ses bureaux. “Tesla se déplace (sans aucune intervention humaine) dans les rues urbaines, sur l’autoroute, puis revient dans les rues, et trouve enfin une place pour se garer”, a tweeté le magnat.

En 2018, lors d’un procès pour accident, l’entreprise a affirmé que la vidéo était une « démonstration ambitieuse » de ce que Tesla serait un jour capable de faire.

un million robotaxis en 2020. « Je suis très confiant en prédisant qu’il y aura des robots-taxis autonomes de Tesla l’année prochaine », a-t-il déclaré en 2019. « Pas dans toutes les juridictions, car nous n’aurons pas d’approbation réglementaire partout. Mais je suis sûr que nous aurons au moins l’approbation réglementaire quelque part, littéralement l’année prochaine. » La proclamation de Musk était accompagnée d’un chiffre : il croyait qu’il était possible d’inonder les rues avec un million de robots-taxis.

Cinq ans plus tard, le magnat vient de présenter le prototype de ce véhicule, qui ne dispose toujours pas des autorisations nécessaires pour circuler.

Le Cybertruck flottant et l’autonomie. Lorsque Musk a présenté le premier prototype du Cybertruck, son pick-up électrique, en 2019, il a déclaré qu’il serait disponible à partir de 39 900 dollars et qu’il aurait une autonomie d’environ 800 kilomètres. Aujourd’hui, la version la moins chère de ce véhicule coûte au moins 60 000 $ et est capable de parcourir un peu plus de 500 kilomètres sans recharger la batterie.

Outre son aspect futuriste, le Cybertruck était vendu avec des caractéristiques étonnantes, comme ses vitres indestructibles (que Musk lui-même a fait éclater en direct). Plus frappant encore, le Cybertruck serait capable de flotter pendant de courtes périodes, traversant essentiellement des rivières. SOIT c’est ce que Musk a dit.

L’augmentation de l’autonomie est l’une des grandes obsessions des constructeurs de voitures électriques, car c’est leur principal point faible par rapport aux véhicules à moteur thermique. Musk n’est pas étranger à cette bataille. « Je pense qu’on peut atteindre 1 000 kilomètres d’autonomie en un ou deux ans. Je dirais que d’ici 2017, nous l’aurons. Il n’a pas encore dépassé les 600 kilomètres.

Autres promesses

Que ce soit par arrogance ou par stratégie marketing, Musk accumule les promesses non tenues dans bien d’autres domaines :

Twitter atteindra 1 milliard d’utilisateurs. Il a déclaré cela en novembre 2022, peu de temps après avoir repris l’entreprise. Aujourd’hui, il y en a XXX.

L’application pour tout. L’intention de Musk est de transformer X en un application où vous pouvez également acheter, réserver des billets ou effectuer de nombreuses autres tâches. Pour l’instant, ce qu’il a ajouté sur Twitter par rapport à avant son arrivée, ce sont des contenus pornographiques et un manque de modération.

Résoudre le changement climatique. « SpaceX lance un programme pour extraire le CO₂ de l’atmosphère et le convertir en carburant pour fusée », a-t-il déclaré en 2021.

Hyperloop à Chicago. En 2018, Musk a annoncé lors d’une conférence de presse conjointe avec le maire de Chicago qu’il construirait un tunnel d’environ 30 kilomètres pour relier le centre-ville à l’aéroport O’Hare. Le trajet s’effectuerait en 12 minutes dans un hyperloop, le projet de train ultra-rapide présenté en 2013 comme la grande révolution des voyages longue distance et qui n’a jamais vu le jour, tout comme le tunnel.

Colonies humaines sur Mars. En 2024, il y aura des humains sur la planète rouge. C’était sa prédiction en 2014, lorsqu’il commençait également à déclarer qu’il souhaitait construire une ville autonome sur Mars.