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Horizon ČT24 : la Chine renforce son influence (source : ČT24)
La Chine renforce son influence en Asie du Sud-Est. Avec le Vietnam, il envisage de signer de nouveaux accords sur la promotion commerciale et la construction ferroviaire. Au Cambodge, en revanche, les entreprises publiques chinoises contribuent à un projet ambitieux d’un montant de près d’un milliard et trois quarts de dollars (environ 40 milliards de couronnes). Le nouveau canal doit relier la capitale Phnom Penh à la mer. Mais la méga-construction suscite des inquiétudes quant aux dommages à l’environnement et même à la sécurité alimentaire mondiale.
Depuis près de 45 ans, la pauvre veuve Sok Kuen vit près du principal port du Cambodge, sur le Mékong. Mais il va désormais devoir quitter son humble cabane. Cela fait obstacle au projet énorme et controversé qu’est le nouveau canal.
“Ce qui me dérange le plus, c’est que je vais devoir déménager. J’espère que le gouvernement me donnera au moins une compensation adéquate”, déclare un habitant du port près de Phnom Penh.
Le gouvernement se soucie de cette structure monstrueuse. Le Premier ministre a officiellement lancé début août le projet d’agrandissement significatif du canal existant. Le canal de 100 mètres de large, 5,5 mètres de profondeur et 180 kilomètres de long reliera le port cambodgien du golfe de Thaïlande à la principale plaque tournante de la voie navigable asiatique. Les autorités estiment le prix des travaux sous la direction d’entreprises d’État chinoises à plus de 38 milliards de couronnes.
Le sinologue Ondřej Klimeš a rappelé que les relations entre les régimes cambodgien et chinois durent depuis des décennies et qu’outre les liens économiques, il s’agit d’une coopération politique et sécuritaire. Selon lui, Pékin utilise par exemple des bases navales cambodgiennes. Avec un autre grand projet d’infrastructure, la Chine consolide le Cambodge dans sa sphère d’influence.
“Grâce à ce canal, nous pouvons transporter des marchandises de notre port d’eau douce jusqu’à nos côtes sans avoir à passer par les ports d’un autre pays”, promet le vice-Premier ministre cambodgien Son Sun Chanthol à propos du projet géant.
Le Cambodge estime que jusqu’à 70 % des cargos éviteront à nouveau le Vietnam. Dans le même temps, le pays voisin craint non seulement le détournement des navires et la perte de revenus qui en résulte, mais aussi l’impact sur l’écosystème du fleuve.
L’eau peut éliminer les nutriments
“Le Mékong est une zone alimentaire importante non seulement pour les gens qui l’entourent, mais aussi pour le monde entier. Ce canal va changer cela”, déclare Syn Brian Eyler, directeur du programme Asie du Sud-Est au Stimson Center.
Le Mékong est la plus grande pêcherie d’eau douce au monde. De plus, ses alluvions créent l’une des zones agricoles les plus fertiles de la planète. Cependant, l’eau drainée dans le canal pourrait également emporter avec elle ces sédiments pauvres en nutriments et menacer fondamentalement la culture du riz. L’année dernière seulement, le Vietnam représentait 15 pour cent des exportations mondiales de cette culture. La plupart des plus de huit millions de tonnes de riz exportées provenaient du delta du Mékong.
« Il y a plusieurs inquiétudes au Vietnam. Non seulement en raison des impacts environnementaux dans le delta du Mékong, mais aussi en raison des impacts à plus long terme sur les relations Cambodge-Vietnam », ajoute Nguyen Khac Giang de l’Institut Yusof Ishak de Singapour.
Les deux États ont une histoire commune mouvementée. Hanoï se garde donc de donner l’impression de vouloir porter atteinte à la souveraineté de Phnom Penh et de provoquer la colère de Pékin. Le Vietnam ne critique pas publiquement la construction. Jusqu’à présent, seul le voisin demande à lui donner toutes les informations. Le Cambodge rejette toutes les critiques et son premier ministre entend achever le canal coûte que coûte. Il devrait être prêt dans quatre ans.
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