Se disputer sur la facture
Par RTL Z · il y a 18 minutes · Edité : il y a 1 minute
© ANP / Hollandse Hoogte / Olaf KraakRTL
L’élargissement et la rénovation du complexe d’écluses Kornwerderzand dans l’Afsluitdijk coûteront des centaines de millions d’euros. Cela est dû à la salinisation, aux « augmentations extrêmes des prix » et aux années de lutte acharnée pour savoir qui paie quelle partie de la facture.
Des rénovations majeures sont nécessaires pour rendre les écluses adaptées aux plus grands navires et superyachts. Que c’est bon pour l’économie autour de l’IJsselmeer, avec des ports et des chantiers navals dans des villes comme Kampen, Lelystad, Urk, Makkum et Lemmer.
Plus large et plus profond
Le verrou sera donc presque deux fois plus large. L’intention est également d’approfondir les canaux de navigation et de remplacer les ponts aux écluses. Ceux-ci ne sont pas sans importance : ils sont situés sur l’autoroute A7, qui relie la Hollande du Nord à la Frise et à Groningue.
On en discute depuis 2012. Surtout sur la question de savoir qui paie quelle partie des coûts. En 2019, la province puis la ministre Cora van Nieuwenhuizen s’affrontaient déjà sur un écart de 45 millions d’euros sur un budget de 215 millions.
Une solution a été trouvée pour cela. Certaines coupes budgétaires ont été faites sur le projet. Et le gouvernement national et les autorités régionales concernées ont tiré les cordons de leur bourse. Le projet serait réalisé pour 199,5 millions d’euros.
Pas encore sorti des blocs de départ
Environ cinq ans plus tard, peu de progrès ont été réalisés, selon une lettre du ministre Barry Madlener (Infrastructure et Gestion de l’eau). à la Chambre des Représentants. La raison pour laquelle le projet n’a toujours pas démarré ? “Un certain nombre de problèmes ayant des conséquences financières”, écrit Madlener.
L’un des problèmes, sinon le plus important, est “l’optimisme” dans les estimations faites par la province de Frise, selon le ministère. D’un point de vue plus réaliste, le projet coûtera 85 millions de plus, selon l’étude.
Ensuite, il y a l’ajustement à l’inflation que le gouvernement effectue en standard, qui s’élève à 20 millions. Et cela ne s’arrête pas là : les coûts des matériaux et de la main d’œuvre ont encore augmenté. Allez : 15 millions de plus. Le problème de l’azote joue également un rôle, a déclaré la province à RTL News. Et « des souhaits supplémentaires, des normes et des directives adaptées » entraînent également des retards et donc des coûts supplémentaires.
Différentes idées
Ajoutez à cela la réservation de 60 millions d’euros pour d’éventuels revers supplémentaires. Et 80 millions d’euros supplémentaires en raison de « différences d’interprétation ». Le ministère et la province avaient apparemment une idée différente de ce qui serait exactement fait. Et donc des montants différents dans leur tête.
La rénovation la plus complète, envisagée par le ministère, coûtera 461 millions d’euros. Si le niveau d’ambition est ajusté en réduisant la taille des écluses, le prix à payer sera toujours de 381 millions. La province en est fan, elle économise 80 millions.
L’inconvénient de cette option est que les très gros navires nécessitent une dérogation pour franchir l’écluse. Cela crée beaucoup de travail supplémentaire. De plus, les exemptions sont destinées à des exceptions et non « comme procédure d’exploitation standard pour une écluse spécialement conçue pour les grands navires », selon Madlener.
Construire un nouveau type de ponts pour élargir les écluses à l’avenir est également une option. Cela coûte 237 millions d’euros. Cela n’est utile que si le verrou est vraiment débloqué.
Option la moins chère : pas d’élargissement
L’option la moins chère consiste à remplacer les ponts actuels, ce qui est de toute façon nécessaire. Mais cela signifie que le verrou ne pourra pas être élargi au cours des 25 prochaines années. Vous pouvez désormais choisir parmi ces quatre scénarios.
© ANP / Hollandse Hoogte / Camjo MediaL’écluse de l’Afsluitdijk près de Kornwerderzand.
Quel que soit le scénario choisi, il reste un problème à résoudre et les coûts sont importants. Il y a une salinisation. Et cela empire avec une serrure plus grande. Cela permettra à davantage d’eau salée de s’écouler de la mer des Wadden vers l’IJsselmeer.
Tout n’est pas possible
Les mesures visant à résoudre ce problème coûteront environ 114 millions d’euros. La réalisation de l’ensemble du projet coûtera alors environ 575 euros. C’est presque trois fois plus qu’on le pensait en 2019. On ne sait pas encore de quel scénario il s’agira. “Cela nécessite de faire des choix judicieux, tout ne peut pas être fait en même temps”, conclut Madlener dans sa lettre.
La province de Frise espère qu’il sera bientôt possible de conclure des accords sur ce que cela signifiera. “Toutes les parties concernées bénéficient d’un processus décisionnel fluide”, a déclaré un porte-parole. Il n’est pas clair si cela signifie que la province consacrera davantage d’argent au projet. “La région réfléchit à la possibilité de débloquer davantage d’argent.”
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