Voiture électrique, pour éviter les incendies de batterie, Impervio, le “séparateur” arrive

MILAN – Entre 2019 et 2023, 157 véhicules électriques sur 544 000 ont pris feu à cause de la surchauffe et de l’incendie des batteries qui font office de système de propulsion. Pas des chiffres élevés, mais qui font quand même sensation. Notamment en raison des difficultés à éteindre un incendie sur un BEV, une opération qui nécessite des milliers de litres d’eau et de nombreuses heures pour maîtriser les flammes. Et de fait, les voitures électriques sont interdites dans les garages de nombreuses copropriétés justement par crainte d’incendies de batteries.

Face à ces risques rares mais existants, la start-up américaine 24M, également soutenue par Volkswagen, a mis en avant un dispositif au nom curieux : le séparateur de batterie Impervio. Cette technologie évite la formation de dendrites, c’est-à-dire de structures métalliques qui peuvent s’accumuler et provoquer un court-circuit interne, un incendie et une explosion.

En substance, comme on peut également le voir dans la vidéo de présentation publiée par l’entreprise sur le site officiel, les deux cellules lithium-ion de 10 ampères avec chimie nickel-manganèse-cobalt de la batterie sont chargées à 100 % de leur capacité puis portées à 100 %. surcapacité. Cet excès de charge conduit à la formation de dendrites. L’une des deux cellules est du type standard, tandis que l’autre est équipée du séparateur Impervio : la première, lors de l’expérience présentée dans la vidéo, a pris feu après 38 minutes de test, atteignant une température de 145 degrés centigrades, tandis que la avec le séparateur, il est resté stable pendant les 60 minutes de test, atteignant une température maximale de 30 degrés centigrades.

Selon Yet-Ming Chiang, scientifique de 24M Vhief et professeur au MIT, « depuis de nombreuses années, les problèmes de sécurité ont limité la faisabilité commerciale des produits chimiques cellulaires de nouvelle génération les plus prometteurs. La capacité à prévenir les dendrites et à détecter les défaillances internes démontrée par 24M Impervio pourrait permettre la commercialisation d’une nouvelle classe de batteries de grande surface et à haute densité énergétique basées sur des produits chimiques à dominante lithium-métal et silicium.

24M n’est cependant pas le seul à travailler sur la sécurité et la réduction des risques d’incendie. LG Chem travaille également sur la couche de sécurité renforcée qui modifie la résistance électrique en fonction de la température et bloque le flux d’électricité comme un fusible dans les premiers stades de surchauffe. Le chemin pour trouver une solution définitive aux risques d’incendie des batteries des voitures électriques semble donc engagé.