SpaceX attrape pour la première fois un lanceur grâce à des bras de préhension mécaniques – IT Pro – Actualités

Il n’est certes pas impossible de le poser sur pattes, mais cela présente un inconvénient majeur lors de l’atterrissage. Que vous placiez des jambes ou des ailerons solides sur le dessus du véhicule, les deux doivent absorber la même force nette, cela ne fera donc pas beaucoup de différence en termes de poids. Tout au plus, les jambes devraient être un peu plus longues.

Cependant, l’atterrissage sur jambes présente un très gros inconvénient. Dès que la fusée est suspendue juste au-dessus du sol, le sol exerce une « contre-pression » contre vos gaz d’échappement. Après tout, ceux-ci ne peuvent pas s’enfuir, il y a une pression plus élevée et ils veulent s’enfuir. Cela signifie que les gaz chauds provenant du moteur-fusée subiront également une résistance due à l’augmentation de la pression juste en dessous du moteur. Cette contre-pression présente un certain nombre d’inconvénients :

• L’endroit où la pression la plus élevée s’accumule est très imprévisible et pousse contre la fusée, ce qui rend la fusée plus difficile à contrôler.
• La contre-pression rend plus difficile la sortie du gaz du moteur (à une vitesse inférieure), ce qui entraîne une diminution de la poussée du moteur, que vous devez compenser, ce qui rend l’atterrissage plus difficile.
• La contre-pression force toutes les pièces du moteur à travailler plus fort, les gaz d’échappement chauds persistent plus longtemps, de sorte que le moteur devient plus chaud. Mais les compresseurs doivent également pomper plus fort pour obtenir suffisamment de gaz dans la chambre (la pression dans la chambre augmente également).
• Enfin, il y a les ondes de choc dans les gaz d’échappement qui se déplacent extrêmement rapidement (les triangles souvent magnifiques dans les gaz d’échappement que l’on voit lorsqu’une fusée s’envole). Ces ondes de choc se comportent de manière très complexe à proximité du sol et avec des champs de pression complexes. Ces ondes de choc peuvent également endommager le moteur.

Tout cela pourrait encore être contrôlé avec les fusées Falcon, mais la puissance des moteurs d’appoint est si grande, ainsi que la dynamique de plusieurs moteurs qui doivent fonctionner ensemble, que tout cela présente un risque très élevé pour la préservation de votre fusée et surtout vos moteurs. C’est pourquoi vous voyez que le booster est capturé le plus haut possible dans la tour.

La tour elle-même présente également de réels inconvénients, car après tout, vous disposez d’un gros objet contre lequel vous pouvez rebondir. Les avantages l’emportent apparemment sur les inconvénients.

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