Alors que le Salon de l’Automobile de Genève n’a plus lieu en raison du déclin de l’intérêt pour les événements de ce type, le traditionnel Paris d’automne se poursuit également. Les constructeurs automobiles nationaux jouent un rôle de premier plan au parc des expositions. Renault a présenté le nouveau Model 4, le concept Alpine de SUV sportif et Citroën a annoncé le successeur du SUV C5 Aircross. Dacia Bigster fête également sa première.
Mais les Chinois demandent une nouvelle fois la parole. “C’est la Chine contre l’Europe et c’est sur ce ring qu’ils vont se battre”, a déclaré l’analyste Phil Dunne du cabinet de conseil Stax. “Les Européens disent que c’est leur territoire et les Chinois viennent faire valoir leurs revendications”, a-t-il ajouté, selon l’agence. Reuters.
Neuf marques chinoises, dont BYD et Leapmotor, présenteront leurs derniers modèles au Mondial de l’Automobile de Paris, qui a lieu tous les deux ans. C’est le même chiffre qu’en 2022, lorsque les constructeurs automobiles chinois représentaient près de la moitié des marques présentes au salon de l’auto.
Cette année, cependant, leur part n’est que d’environ un cinquième. Ceci est le résultat d’une participation beaucoup plus importante des constructeurs automobiles européens, qui signalent ainsi leur détermination à défendre leurs positions sur le marché intérieur, écrit Reuters.
Le Mondial de l’Automobile de Paris intervient alors que l’Union européenne se prépare à imposer des droits de douane supplémentaires allant jusqu’à 35,3 % sur les importations de voitures électriques en provenance de Chine. La Commission européenne, en tant qu’organe exécutif de l’UE, justifie les projets d’introduction de droits de douane par le fait que Pékin subventionne illégalement la production de voitures électriques.
Mini Cabrio arrive dans une nouvelle génération
AutoMoto
Les constructeurs automobiles chinois critiquent les droits de douane supplémentaires, mais continuent en même temps de mettre en œuvre des plans d’expansion en Europe. “La force des ambitions chinoises en matière de voitures électriques sera pleinement visible cette semaine au Mondial de l’Automobile de Paris”, a déclaré Andy Palmer, fondateur du cabinet de conseil Palmer Automotive.
Le constructeur automobile chinois GAC souhaite par exemple s’implanter sur le marché européen. “Nous sommes les petits nouveaux en ville, nous essayons donc toujours de mieux connaître le marché européen”, a déclaré Wei Cheikang, responsable des activités internationales de l’entreprise. Il a ajouté que GAC étudie désormais très activement la possibilité de fabriquer des voitures en Europe.
Expansion chinoise
Les constructeurs automobiles chinois tentent de compenser les effets négatifs de la faiblesse de la demande et de la féroce guerre des prix sur le marché intérieur par une expansion à l’étranger. Le marché européen est important pour eux également parce qu’ils sont fermés au marché américain.
L’administration du président américain Joe Biden a annoncé en mai qu’elle avait décidé d’augmenter les droits de douane sur les importations de voitures électriques en provenance de Chine de 25 à 100 %. Puis, en septembre, il a proposé d’interdire les logiciels et matériels chinois dans les véhicules connectés aux États-Unis. Autrement dit, dans les voitures équipées de technologies permettant la communication avec d’autres véhicules, infrastructures, systèmes cloud et réseaux.
Les constructeurs automobiles européens sont confrontés à de plus en plus de problèmes ces derniers temps. Les constructeurs automobiles allemands Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW ont chacun revu à la baisse leurs prévisions pour l’ensemble de l’année ces dernières semaines, principalement en raison de la faiblesse de la demande en Chine. Le groupe automobile multinational Stellantis, qui a des racines aux États-Unis et en Europe, a ensuite revu à la baisse ses perspectives en raison de problèmes aux États-Unis. En outre, Volkswagen a récemment prévenu qu’elle pourrait décider de fermer des usines en Allemagne pour la première fois de son histoire.
La microcar Renault Twizy a un successeur, dont une version cargo
AutoMoto
#Mondial #lAutomobile #Paris #est #marqué #par #une #bataille #entre #constructeurs #européens #chinois
