Comme vous le savez, le marché de diverses industries est soumis à certaines fluctuations. Le marché des voitures électriques connaît également cette situation en ce moment, ce qui oblige les constructeurs à ajuster leurs plans.

Certaines entreprises prolongent la période de production des voitures à combustion interne, tandis que d’autres s’empressent de consolider leurs positions et de créer des modèles qui séduisent le plus large éventail d’acheteurs. Grâce à ces efforts, apparaissent des voitures compactes et abordables, capables de jouer pleinement le rôle de véhicule principal de la famille.

Rapport performance et prix

Jusqu’à présent, diviser les voitures électriques en segments était simple. Les petits ont été considérés comme adaptés à la ville en raison de leur compacité et de leur courte portée avec une charge complète, tandis que les plus grands ont été considérés comme plus adaptés aux familles et à ceux qui doivent parcourir quotidiennement de plus longues distances. Il y a quelques années à peine, les petites voitures électriques pouvaient parcourir 200 à 250 km avec une charge complète. C’était suffisant pour les trajets quotidiens en ville et en banlieue, mais pas suffisant pour aller plus loin sans se soucier de la recharge. Pour ces raisons, les voitures électriques plus petites se sont vu attribuer le rôle de deuxième véhicule dans la famille.

Cependant, à mesure que de nouveaux modèles apparaissent, les frontières d’une telle division disparaissent. Les derniers modèles compacts tels que la Mini Aceman (300 km WLTP), la Volvo EX30 (près de 350 km de base) et la Kia EV3 (plus de 400 km) vont plus loin avec une charge complète et répondent donc aux besoins de ceux qui souhaitent une voiture électrique à la fois petite et abordable. , mais ne vous inquiétez pas non plus de l’abordabilité.

De tels modèles pourraient profondément bouleverser le marché des voitures électriques compactes, notamment dans les pays baltes. « Pendant longtemps, il y avait deux problèmes principaux : la disponibilité et le prix. Plus vous vouliez aller loin avec une seule charge, plus la voiture devait être grande et chère. Au vu des prix de ces modèles, qui dépassaient souvent les 100 000 euros, j’avais pas mal de doutes sur leur avenir. Cependant, maintenant des modèles plus compacts apparaissent, leurs prix ne sont plus cosmiques, tandis que l’accessibilité, à moins de conduire quotidiennement de Liepāja à Alūksni, est exactement ce dont beaucoup de gens ont besoin », déclare Mārtiņš Labāns, créateur du blog Life with an electric car. .

Cependant, le paysage du marché automobile évolue et les choix des gens sont influencés par un autre aspect. “Bien sûr, il faut également mentionner ici les prix des voitures neuves. Oui, les voitures électriques sont plus chères, mais les prix des voitures à combustion interne augmentent également et la parité des prix se rapproche lentement. Parce qu’il s’avère que le plein les coûts de cycle pour les voitures respectueuses de l’environnement deviennent de plus en plus attractifs”, explique Mārtiņš.

Par exemple, le nouveau Mini Aceman coûte un peu plus de 42 000 euros, le Volvo EX30 – un peu plus de 41 000 euros et le Kia EV3 – moins de 40 000 euros. En appliquant l’aide de l’État, le prix du Kia tombe à près de 35 000 euros, mais pour la version avec une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres (selon WLTP), il est inférieur à 39 000 euros avec l’aide de l’État.

Les voitures électriques sont-elles enfin adaptées aux habitants des appartements ?

En Europe, les principaux acheteurs de voitures compactes sont les citadins, et il y a une explication assez simple à cela : des manœuvres faciles combinées à un intérieur assez grand et un confort suffisant pour les longs trajets les rendent véritablement universelles. Il est vrai que la majorité des citadins vivent dans des appartements, et le manque de recharge pratique semble pour beaucoup être un obstacle à l’achat d’une voiture électrique.

Aujourd’hui, de nouveaux complexes d’appartements y réfléchissent : les bornes de recharge sont une option par défaut. Cependant, de tels points sont également installés dans des quartiers déjà construits – c’est vrai, cela prend du temps, et personne ne dira quand leur prise sera à la portée de tout le monde. Les résidents de maisons privées se trouvent ici dans une position plus avantageuse, car ils peuvent recharger leur voiture depuis leur propre station avec l’énergie solaire ou lorsque l’électricité est la moins chère.

Cependant, même si vous n’avez pas de borne de recharge à proximité de chez vous, les nouvelles voitures compactes ont des batteries plus grosses, vous ne devez donc certainement pas abandonner l’idée d’acheter une telle voiture. Faites le calcul : si vous conduisez 60 à 70 kilomètres par jour, des modèles comme le Volvo EX30 (autonomie d’environ 690 km avec une batterie de 69 kWh) et le Kia EV3 (plus de 600 km avec une batterie de 81 kWh) n’auront qu’à être facturé une fois par semaine. De plus, dans le cas de la Kia EV3, une puissance de charge de 135 kW peut être utilisée, donc si vous vous arrêtez de temps en temps à une station rapide, vous ne passerez que très peu de temps à recharger.

Pour le moment, on ne peut pas prétendre que les nouveaux modèles compacts conviendront à absolument tout le monde, mais leur prix, combiné à leur prix abordable et à leur praticité, élargit sensiblement l’éventail des propriétaires potentiels.

“Les habitants des appartements auront probablement moins d’options de recharge, mais je dirais que ce n’est pas un obstacle insurmontable. Les propriétaires d’appartements peuvent se regrouper, installer leur propre borne et profiter de tarifs avantageux. Vous pouvez probablement la recharger au travail. Si l’entreprise a une station et la voiture est garée au bureau pendant plusieurs heures, cela devrait suffire pour collecter des réserves pour une semaine entière. Par contre, il y a généralement des stations rapides disponibles plus loin. De toute façon, la vie avec une voiture électrique le fera. devenir plus facile étape par étape. Dans l’ensemble, les nouvelles voitures électriques dotées de batteries plus grosses sont très flexibles à utiliser, et deuxièmement, il y aura certainement une station de recharge à quelques minutes de route en ville et en banlieue. Par conséquent, la voiture électrique peut être le véhicule principal, et elle. est possible de se passer de l’option combustion interne”, résume Mārtiņš Labāns.

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