2024-10-15 18:29:00
Renault continue de profiter des modèles emblématiques de son passé pour accélérer la transition vers la mobilité électrique. Après la R5, présentée il y a deux ans au Mondial de l’Automobile de Paris, c’est au tour de la R4, qui n’était alors présentée qu’à l’état de prototype.
La 4 a un style « rétrofuturiste » adapté aux règles de sécurité en vigueur, ce qui l’oblige à devenir une voiture beaucoup plus grande que celle des années soixante.
Même si la voiture n’est pas une copie conforme de l’ancien modèle, elle présente néanmoins des éléments immédiatement reconnaissables, comme la silhouette, les phares ou encore les moulures latérales des portes. Comme l’original, la nouvelle R4 présente la garde au sol qui lui a valu l’approbation des clients en milieu rural.
Désormais, la propulsion sera exclusivement électrique. Cependant, l’une des décisions les plus controversées prises par la marque au losange est de ne pas proposer de recharge rapide dans le modèle, ce qui permet au R5 d’être en dessous de 25 000 euros dans sa version la plus abordable.
La vitesse maximale de chargement, selon Renault,
Il arrivera avec deux batteries de capacités différentes, 40 ou 52 kWh, qui lui donneraient respectivement une autonomie de 300 ou 400 kilomètres. Le moteur dont il est équipé est celui également présent dans la R5, avec 150 chevaux ou 110 kW. Plus tard, un moteur de 90 kW sera mis en vente.
La R4 est la troisième voiture à utiliser la plateforme électrique AMPR Small, après la R5 et l’Alpine A-290, une version plus performante de celle-ci. Cette architecture a été développée par la marque dans le cadre de son plan stratégique Renaulution.
Intérieur du R4
Ces modèles, qui tentent de rendre la mobilité électrique attractive et abordable pour le grand public, sont un engagement de la marque qui a créé un écosystème industriel autour de cette propulsion en France. “Si ça tourne mal”, a déclaré Luca de Meo, le PDG du groupe Renault, “les usines françaises sont en danger”.
Les ventes de voitures électriques ont stagné en 2024, mais les constructeurs s’attendent à une reprise en 2025, stimulées par des modèles aux prix plus bas et aux limites d’émissions plus strictes en provenance d’Europe.
“La seule chose que nous pouvons faire en tant que fabricants est de proposer des produits attractifs à des prix abordables”, a-t-il déclaré. Même si le prix de la R4 n’a pas encore été confirmé, il devrait être supérieur à celui de la R5, autour de 30 000 euros.
Certains des concurrents de la R4, en termes de prix et de segment, seront les Citroën e-C3 Aircross, Jeep Avenger, Hyundai Kona, MG ZS, Opel Frontera-e et Mokka-e, la Peugeot e-2008.
#Renault #sinspire #son #passé #pour #son #SUV
1729043878
