Lancia accumule 150 commandes pour la nouvelle Ypsilon en Espagne et ouvre 10 points de vente supplémentaires

Parmi celles-ci, plus de la moitié sont des versions à motorisation hybride et le reste 100 % électrique.

SARAGOSSE, le 17 octobre (EUROPA PRESS) –

Lancia a déjà accumulé plus de 150 commandes depuis le lancement de son nouveau modèle Ypsilon en juillet dernier dans les 10 points de vente que la marque exploite en Espagne, et auxquelles, avec le lancement officiel de la marque dans le pays, elle s’ajoutera en les prochains mois, 10 autres, pour un total de 20, le nombre de concessionnaires avec lesquels ils commercialiseront ce véhicule avec lequel la firme italienne marque son retour sur les marchés européen et espagnol.

Lancia a expliqué dans la présentation dynamique du nouveau modèle et lors de son lancement officiel dans l’usine Stellantis de Figueruelas, Saragosse, qu’un réseau commercial composé de 10 concessions Casa Lancia et de 20 services officiels en Espagne, tout au long de 2025, sera prévu. pour doubler ce nombre jusqu’à atteindre 20 points de vente et 30 ateliers après-vente.

Plus précisément, les concessionnaires sont situés à Madrid (2), Barcelone (2), Valence, Séville, Guipúzcoa, Majorque, Gran Canaria et Saragosse.

La marque a détaillé qu’au cours de ces mois, un travail de préparation et de formation a été réalisé avec les concessionnaires afin qu’ils puissent être disponibles pour la relance officielle de la marque sur le marché espagnol et pouvoir atteindre un niveau de normes approprié pour le segment. . premium », c’est là que pointe le nouvel Ypsilon.

De cette manière, les principales villes d’Espagne seront couvertes de points de service où l’on trouvera à la fois du personnel commercial spécialisé et des techniciens experts dans les dernières innovations techniques que l’on retrouve dans la gamme Lancia, a expliqué le directeur marketing de Lancia en Espagne, Miguel Calvo. .

UN MODÈLE ‘PREMIUM’ FABRIQUÉ EN ESPAGNE

La Lancia Ypsilon, vendue en Espagne à partir de 23 900 euros dans sa version « Ibrida », ou 150 euros par mois avec un ticket de 5 427 euros, et à partir de 34 500 euros dans sa version « elettrica » ou 190 euros par mois avec un ticket de 6 067 euros, ce sera le premier véhicule avec lequel la marque entame son retour sur les marchés européens, entrant pour concourir dans le segment B ‘premium’ du groupe Stellantis et ce sera le dernier à proposer une version à combustion, puisque le prochain modèles, Gamma et Delta sortiront uniquement avec une propulsion électrique.

La Lancia Ypsilon sera fabriquée en Espagne, dans l’usine Stellantis de Saragosse, qui dispose de la plateforme d’électrification du groupe automobile, utilisant 80 % de son énergie à partir de sources renouvelables. Dans cette usine, le groupe automobile international dispose d’un effectif de 5.000 salariés et d’une capacité de production annuelle de 500.000 unités, comme l’expliquent des sources de l’entreprise.

De même, ils ont souligné que la zone sud de l’usine, où se trouve un parc d’énergies renouvelables, favorise l’autoconsommation, car elle est utilisée au même endroit où l’énergie est générée, évitant ainsi les grandes infrastructures de transport et fournissant une plus grande énergie. l’indépendance de l’usine.

UN VOYAGE QUI A COMMENCÉ EN ITALIE

Le retour de la marque a commencé dans son pays d’origine, en Italie, de là elle s’est étendue à d’autres marchés comme la Belgique et les Pays-Bas, et cette semaine a eu lieu le lancement officiel sur le marché espagnol, tandis que la semaine suivante le français suivra. .

Calvo a également ajouté que la marque italienne dispose actuellement de 70 points de vente dans 70 villes dédiés à la vente de modèles « premium » du groupe Stellantis, dans lesquels, outre Lancia, sont vendues Alfa Romeo et DS Automobiles.

4 PILIERS DE LA RELANCE D’YPSILON

Enfin, le responsable du marketing mondial de Lancia, Luis Miguel Dasso, a précisé que pour relancer la marque comme l’un des segments « premium », la société a incorporé quatre piliers qui améliorent l’expérience utilisateur axée sur la conduite, l’intérieur, l’électrification et l’élégance.

Le modèle présente un nouveau design qui applique, pour la première fois dans une voiture de série, les codes du nouveau langage « Lancia Pu+RA Design ». Conçu pour créer une image intemporelle, alliant tradition et innovation avec des clins d’œil aux véhicules précédents de la marque tels que la Stratos.

Au volant, l’Ypsilon intègre des technologies d’assistance offrant une conduite autonome de niveau 2. Avec un assistant au stationnement et un tableau de bord composé de deux écrans de 10,25″, elle offre “la meilleure zone de visualisation du segment B”, précise l’exécutif.

Dasso a mis en avant l’interface SALA (Sound Air Light Augmentation), qui est un système d’infodivertissement conçu par le constructeur qui émule un salon, qui permet d’adapter l’environnement intérieur avec un seul bouton et régule des fonctions telles que l’équipement audio, la climatisation. climatisation et éclairage.

Ce modèle arrive sur le marché avec une gamme entièrement électrifiée depuis son lancement, avec des alternatives 100% électriques de 156 ch et 403 km d’autonomie WLTP ainsi que la version hybride de 100 ch.

La version Ibrida dispose d’une chaîne de transmission formée d’un moteur hybride de 1,2 litre de 100 CV (74 kW) et d’une technologie 3 cylindres de 48 V et atteint une vitesse maximale de 190 km/h, accélérant de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes et, dans le même temps, des émissions comprises entre 103 et 104 g/km en cycle WLTP.

L’Ypsilon dispose d’une gamme composée de trois finitions, destinée à une clientèle différenciée. La version Ypsilon d’entrée de gamme est conçue pour une clientèle jeune, explique la marque.

La version LX s’adresse aux automobilistes qui recherchent le plus haut niveau de performances et d’équipement. Et l’édition Cassina, réalisée en collaboration avec la société italienne de mobilier et de décoration intérieure, donne la priorité au confort, puisqu’elle dispose d’une fonction massage et d’une conduite autonome de niveau 2.

La marque a précisé que, sur les plus de 150 commandes de ce modèle B-UV en Espagne, “plus de la moitié” ont été vendues en motorisation hybride et le reste en 100% électrique.