La Nouvelle-Zélande bat à nouveau Ineos, la Coupe de l’America leur appartient

Dans l’affrontement entre champions, il a battu Ben Ainslie et son Ineos Britannia. Une période de grande réflexion commence pour l’Anglais, car il semble clair que la prochaine fois, ayant atteint la limite d’âge, il ne sera pas à la barre mais seulement manager, et des doutes subsistent quant au soutien de Sir Jim Ratcliffe, le l’entrepreneur le plus riche de Grande-Bretagne.

Les Néo-Zélandais ont bien gagné, avec quelques petites incertitudes naturelles sur leur parcours, mais ils ont exprimé un formidable package qui permet à l’équipe néo-zélandaise de « conserver », ou plutôt de défendre avec succès, le trophée de voile le plus convoité du New Zealand Yacht Hall Auckland. Escadron, fondé en 1871. La vitrine qui l’abrite domine la grande salle du club où tout se passe : soirées cravates noires, école de voile.

La victoire de la Nouvelle-Zélande en laisse beaucoup déçus, la Coupe de Barcelone est pour beaucoup une sorte de Waterloo, leurs troupes se sont retrouvées dans la boue sous le feu ennemi incapables de continuer, beaucoup pensaient que leurs adversaires étaient hors de leurs bases, mais les raisons des défaites doivent être expliquées. se trouve à l’intérieur : dans la méthode pour parvenir à la victoire, dans la valeur des champions, des hommes. Seuls l’Orient Express de Stephan Kandler et Bruno Dubois sont arrivés en Espagne en sachant qu’ils seraient éliminés prématurément.

Les résultats et l’argent dépensé ne sont pas à la hauteur des attentes d’Alinghi Red Bull Racing, American Magic, Luna Rossa Prada Pirelli. Pour chacun, les ambitions étaient très différentes : Luna Rossa voulait, devait, gagner. American Magic parvient au moins à la finale de la Louis Vuitton Cup, Alingh Red Bull ne s’arrête pas à quelques victoires sur les erreurs et les échecs de ses adversaires.

La Nouvelle-Zélande a quelque chose de plus : une fois enlevée la pincée de magie et de fierté des Maoris qui les pousse vers leur destin et la régate chaque matin, ce qui reste est la grande habileté dans la conception du bateau et dans sa navigation. Technique sur terre et dans l’eau, détails bien résolus pour créer cette petite mais décisive différence de vitesse. Les battre dans quelques années, on ne sait toujours pas quelles sont les intentions pour la prochaine édition, ce sera encore difficile.