Mais la juge Mary Rose Gearty a ajourné à mardi une demande des compagnies aériennes visant à demander un sursis à l’imposition du plafond. L’attribution des créneaux d’atterrissage à l’aéroport devrait avoir lieu le 7 novembre, a indiqué le tribunal. Le juge a été informé qu’il était également inévitable que l’affaire soit portée devant la Cour de justice de l’Union européenne.
Cette procédure de contrôle judiciaire doit être entendue en décembre.
L’IAA est chargée d’identifier et d’attribuer la capacité maximale disponible d’un aéroport de manière équitable et transparente, conformément à la réglementation de l’UE sur la capacité de créneaux horaires (le règlement sur les créneaux horaires) dans les aéroports de l’UE. L’organisme a déclaré qu’il tenait compte des contraintes techniques, opérationnelles, environnementales et de planification locale.
L’association représentative des compagnies aériennes américaines, Airlines for America (A4A), lance également un autre défi dans les affaires Ryanair et Aer Lingus.
« La demande d’hôtellerie est là, mais il n’y a plus de marge »
Parmi les ordonnances demandées figurent l’annulation de la décision de l’IAA d’imposer des limites au nombre de passagers et les déclarations selon lesquelles l’IAA n’est pas et n’était pas en droit de prendre en compte les conditions de planification des deux terminaux de l’aéroport lors de la détermination des limites de passagers en vertu du règlement sur les créneaux horaires. .
Ils affirment également que l’IAA n’a pas respecté l’obligation de discuter en détail de sa décision avant de la prendre avec le comité de coordination des compagnies aériennes et l’autorité aéroportuaire.
Aer Lingus affirme également que l’IAA a agi en dehors de ses pouvoirs statutaires et a violé ses droits en vertu de la Constitution et de la Convention européenne et/ou ses attentes légitimes.
M. Hayden a déclaré qu’il y aurait « inévitablement un renvoi » aux tribunaux européens pour qu’ils se prononcent. Il a déclaré que Ryanair risquait de perdre environ 50 millions d’euros en raison de la perte de 550 000 sièges passagers et de 3 000 créneaux horaires.
M. Quinn a déclaré qu’Aer Lingus perdrait 362 000 sièges.
M. McGrath, pour A4A, a déclaré qu’avec l’attribution des créneaux horaires qui doit être faite le 7 novembre, une décision sur un séjour doit être prise de toute urgence. Il a également déclaré que l’on pourrait soutenir que la limite de passagers viole l’accord de ciel ouvert entre l’UE et les États-Unis.
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