Mercedes a nié l’existence d’un problème « fondamental » avec sa mise à jour Austin et prévoit de la poursuivre pour le Grand Prix du Mexique de ce week-end.
Le constructeur allemand a introduit une série de changements aérodynamiques sur sa W15 lors du Grand Prix des États-Unis, mais a connu un week-end difficile au cours duquel George Russell et Lewis Hamilton ont eu des problèmes avec les caractéristiques de la voiture, ce qui a conduit à l’élimination de l’Anglais. au premier trimestre.
Et comme les deux hommes ont subi des tête-à-queue coûteux et presque identiques au virage 19 – Russell s’est écrasé en qualifications et Hamilton était hors course – il a été suggéré que les modifications apportées à la voiture avaient provoqué une certaine instabilité aérodynamique.
Hamilton lui-même a nié que les améliorations puissent être à l’origine des incidents, affirmant que l’équipe devait examiner si elle devait ou non continuer avec ces améliorations pour la course de ce week-end au Mexique.
Mais en réfléchissant au week-end, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que les problèmes rencontrés n’avaient rien à voir avec la mise à jour et étaient davantage basés sur la tenue de route de la voiture sur une piste cahoteuse.
“Je ne pense pas que nous ayons un problème fondamental avec la modernisation”, a-t-il déclaré. “Je pense qu’il y a plus d’interaction dans les aspects aérodynamiques et mécaniques.
“Par conséquent, nous allons poursuivre la mise à jour. Cela ne sert à rien de ne pas le faire, car vous laissez beaucoup de temps d’exécution sur la table.
“Mais d’un autre côté, il faut avoir l’esprit très ouvert. George a conduit avec la mise à niveau de juillet. [en la carrera] parce que nous n’avions pas le [nuevo] sol, et cela semblait assez compétitif.
George Russell, Mercedes W15
Photo par: Andreas Beil
Bien que Mercedes envisage de poursuivre sa mise à jour, l’équipe reste à court de pièces de rechange après l’accident de Russell en qualifications.
Et comme un seul des nouveaux étages n’a pas été endommagé suite à cet incident, l’équipe semble prête à diviser les colis au Mexique.
“De toute évidence, il nous manquera du sol qui devra retourner au Royaume-Uni et ensuite être réparé pour le Brésil”, a ajouté Wolff. “Nous allons donc fonctionner avec la spécification de rechange.
“Avec Lewis, normalement, il aurait toutes les pièces, mais je ne suis pas sûr à 100% qu’il aurait envie de courir avec ça. Voyons donc comment nous voulons aborder ce week-end.”
Wolff pense que la clé que Mercedes doit comprendre de ce qui s’est passé aux États-Unis est la raison pour laquelle il a été rapide vendredi, Hamilton ayant été assez rapide pour la pole au sprint, puis s’est évanoui pour le reste du week-end.
“Nous devons comprendre pourquoi nous avons une voiture qui est de loin la plus rapide vendredi, avant la situation [de Franco Colapinto con la bandera amarilla]. Lewis avait quatre dixièmes d’avance et aurait été le plus rapide.
“Puis samedi, ça a changé. Lors de la course sprint, nous avions une suspension cassée. C’est une explication. Nous l’avons réparé en qualifications, mais elle ne fonctionnait plus et c’était difficile pour nous d’avoir du rythme.
“Puis, pendant la course, l’incident s’est produit [de Hamilton] sur cette courbe sortie de nulle part. Je n’ai pas poussé du tout. Et de mon point de vue, ce n’est pas à 100 % la faute de Lewis.”
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