2024-10-24 06:23:00
Le PDG de Ford, Jim Farley, conduit la voiture électrique du géant chinois de la technologie Xiaomi depuis six mois.
Pendant ce temps, Ford considère l’industrie automobile chinoise comme une « menace existentielle » pour son propre secteur des voitures électriques, comme le rapporte le Wall Street Journal.
Le constructeur américain lui-même est à la traîne dans ce secteur et construit à l’avenir des voitures hybrides au lieu des SUV électriques prévus.
Il s’agit d’une traduction automatique d’un article de nos collègues américains de Business Insider. Il a été automatiquement traduit et vérifié par un véritable éditeur.
Il y a une chose à laquelle le PDG de Ford, Jim Farley, ne veut plus abandonner : sa voiture électrique, la Speed Ultra 7 (SU7) du constructeur chinois Xiaomi, qu’il conduit depuis six mois. “Je n’aime pas trop parler de la concurrence, mais je conduis une Xiaomi”, a admis Farley dans une interview avec le présentateur britannique Robert Llewellyn pour l’épisode actuel de “The Fully Charged Podcast”. “Nous l’avons fait transporter par avion de Shanghai à Chicago et je le conduis depuis six mois maintenant et je ne veux pas l’abandonner”, a poursuivi Farley.
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Xiaomi : le géant chinois de la technologie construit trois modèles de voitures
Le SU7 est le premier véhicule électrique de Xiaomi. Le géant chinois de la technologie produit trois versions de la voiture : SU7, SU7 Pro et SU7 Max. Farley n’a pas révélé quel modèle il conduit. « C’est fantastique. Ils en vendent 10 000, 20 000 par mois. Les voitures seront vendues pour les six prochains mois », a déclaré Farley à propos du succès de Xiaomi avec le SU7. Le constructeur est « un géant industriel et une marque grand public bien plus forte que les constructeurs automobiles », a-t-il ajouté.
Les représentants de Farley chez Ford n’ont pas répondu à une demande de commentaires de Business Insider.
Des pertes malgré le succès
Bien que le SU7 soit populaire, Xiaomi a jusqu’à présent enregistré des pertes avec ce modèle. Lorsque Xiaomi a annoncé son bénéfice du deuxième trimestre le 21 août, la branche voitures électriques de l’entreprise a déclaré une perte ajustée de 252 millions de dollars.
Cela signifie que Xiaomi a perdu environ 9 200 $ (8 500 €) pour chacun des 27 307 SU7 expédiés au cours du trimestre. L’entreprise vend la voiture à un prix de base d’environ 30 000 dollars américains (environ 28 000 euros) exclusivement en Chine.
Un porte-parole de Xiaomi a déclaré à Business Insider en août que la société tentait de réduire ses coûts de production en développant davantage sa division de véhicules électriques. “De plus, la première voiture électrique de Xiaomi est une berline purement électrique, et le coût d’investissement est relativement élevé, il faudra donc du temps pour digérer cette partie du coût”, a déclaré le porte-parole à Loh.
Une « menace existentielle »
Farley et ses collègues de Ford ont déjà été impressionnés par le passé par les progrès du secteur des voitures électriques dans l’économie chinoise. Comme ça “Le journal Wall Street» rapporté en septembre, Farley a décrit l’industrie automobile là-bas comme une « menace existentielle » après une visite en République populaire. Selon cela, Farley et son directeur financier John Lawler ont testé début 2023 un SUV électrique du constructeur automobile public Changan Automobile. Tous deux ont été impressionnés par la qualité des véhicules électriques fabriqués en Chine, écrit le journal. “Jim, cela n’est jamais arrivé auparavant”, a déclaré Lawler à Farley, selon le Journal. “Ces gars-là sont devant nous.”
La domination de la Chine sur le marché des véhicules électriques
En fait, les constructeurs automobiles chinois continuent de dominer le marché mondial des véhicules électriques. Ils représentaient 88 pour cent du marché au Brésil et 70 pour cent du marché en Thaïlande au premier trimestre de cette année. Ford doit faire ses preuves face à des concurrents comme Xiaomi. Le constructeur automobile américain développe actuellement sa stratégie électrique.
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Au deuxième trimestre de l’année, Ford a enregistré une forte baisse de ses bénéfices, entraînant une chute des actions de l’entreprise. Le bénéfice par action était de 0,47 $ (0,44 euro), soit en dessous des estimations des analystes de 0,68 $ (0,63 euro). La rentabilité du trimestre a été plombée par le segment des véhicules électriques, qui a enregistré une perte de 1,14 milliard de dollars dans un contexte de ralentissement de la demande. Ford devrait publier ses résultats du troisième trimestre le 28 octobre.
En août, le directeur financier Lawler a déclaré aux journalistes que Ford modifiait sa stratégie et remplacerait ses futurs SUV électriques par des modèles hybrides. Cette décision coûtera à Ford près de 2 milliards de dollars (environ 1,8 milliard d’euros). Les actions Ford ont chuté de près de neuf pour cent depuis le début de l’année.
Lire l’article original Business Insider.
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