Carlos Sainz a dominé les FP2 lors du Grand Prix du Mexique de Formule 1 2024, où George Russell a chuté durement, Max Verstappen a subi des problèmes de moteur répétés et la course a été dominée par le test de pneus de Pirelli.
Au cours de la séance prolongée de 90 minutes, Lando Norris de McLaren a mené le peloton hors des stands et a dûment atteint un chrono de 1’19”895 en utilisant le prototype C5 Pirelli soft de 2025.
Il a été repoussé par Pierre Gasly, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, avant que le héros local Sergio Perez ne prenne l’avantage en 1’19”150 en utilisant les mêmes pneus que Norris.
Oscar Piastri, aux commandes du composé C4 2024, a ensuite pris l’avantage avec un temps de 1m19.030, avant que Sainz ne termine les cinq premières minutes de course avec 1m18.276s sur les pneus C4 2024 qui sont les médiums de l’événement principal de ce week-end.
Quelques minutes plus tard, Sainz a amélioré la référence à 1m17.809s, juste avant que Russell n’interrompe la séance et le test de Pirelli avec une grosse chute au virage 9.
Il était allé trop loin sur le trottoir intérieur au virage 8, ce qui a fait chuter sa Mercedes et il a fait un tête-à-queue en direction du virage 9 – où il s’est écrasé latéralement contre les barrières et a gravement endommagé sa W15.
Russell est sorti avec précaution de l’épave, Mercedes confirmant plus tard qu’il était revenu du centre médical de la piste sans aucune blessure détectée.
George Russell, équipe Mercedes-AMG F1
Photo par : Sam Bloxham / Images de sport automobile
Les barrières ont mis près de 25 minutes à être réparées, après quoi la séance a repris et Sainz – désormais sur les C4 2025 – est allé encore plus vite pour réaliser un temps de 1’17”699.
Après une courte période de performance après le drapeau rouge, conformément aux exigences des tests Pirelli, les pilotes ont ensuite passé au circuit à haute teneur en carburant de 10 tours avec chaque composé qui leur avait été demandé (le même sur quatre courses au total aux deux 20kg et 100kg de carburant) pour la séance.
Oscar Piastri de McLaren a terminé deuxième sur la base des performances, 0,178 seconde derrière Sainz et devant Yuki Tsunoda de RB.
Charles Leclerc a réalisé un tour rapide supplémentaire pendant que les autres faisaient le plein pour les tests de pneus plus longs, car il avait dû attendre que sa Ferrari soit réparée après qu’elle ait été heurtée par la Williams d’Alex Albon alors qu’elle était conduite par Ollie Bearman en FP1.
Leclerc n’est donc pas sorti avant le drapeau rouge et lorsqu’il l’a fait après le redémarrage, il s’est classé 10e sur les C4 2025 avant de passer quatrième lors d’une deuxième tentative.
Il s’est ensuite encore amélioré en utilisant les C4 2024, mais est resté quatrième – où il est resté jusqu’à l’arrivée, 0,188 seconde plus lent que son équipier.
Kevin Magnussen a terminé sixième pour Haas devant Hamilton, Bottas et Perez, tandis que Liam Lawson a complété le top 10 pour RB.
George Russell, Mercedes F1 W15
Photo par : Dom Romney / Images de sport automobile
La chute de Russell signifie que le vainqueur du FP1 s’est retrouvé 18e au classement du FP2, devant Verstappen.
Il avait signalé le même bruit étrange provenant de son moteur qui avait gêné son déroulement des FP1 et que Red Bull pensait avoir corrigé entre les séances.
D’autres ajustements pendant le drapeau rouge n’ont pas amélioré la situation de Verstappen et il a été contraint de s’absenter pendant la seconde moitié de la séance, après avoir également subi un problème de freins au virage 1 au début de la séance.
Norris, Alonso, Zhou Guanyu, Hamilton et Leclerc sont partis très tard avec les pneus moyens de l’événement principal, conformément à l’allocation aux équipes qui faisaient rouler un pilote recrue lors de la FP1, qui était censée leur donner 30 minutes supplémentaires sur ce composé, avant celle de Russell. le crash a réduit ce temps jusqu’aux os.
Norris a néanmoins utilisé ses médiums pour se hisser au cinquième rang dans l’ordre final, tandis qu’Alonso s’est hissé 11e avec deux records personnels en fin de séance et le seul véritable tour de Leclerc sur les médiums concernés a été marqué par un gros blocage au virage 1.
Albon n’est pas sorti du garage car Williams n’a pas pu réparer sa voiture avant la fin de la séance.
Grand Prix du Mexique – Résultats FP2
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