Le gouvernement veut que la Formule 1 se déroule à Buenos Aires, mais il n’a toujours pas d’investisseurs

Carlos Menem l’a fait en 1998. Au milieu du déclin de son image et d’une crise économique qui commençait à s’aggraver, il a réalisé un vieux rêve sportif, qui était aussi un moyen de remporter une médaille : amener la Formule 1 en Argentine. Les images de ces moments sont restées dans la mémoire collective. Or, celui qui a ce désir est un responsable de cette administration, Daniel Scioli, secrétaire aux Sports du gouvernement de Javier Milei.

À partir du phénomène de Franco Colapinto dans la catégorie la plus élevée du sport automobile international, l’idée a commencé à prendre de la force et du corps, même si pour l’instant ce n’est que cela : une idée, un désir presque sans certitude, mais qui a Scioli comme sponsor politique. L’ancien gouverneur de Buenos Aires se rendra la semaine prochaine à San Pablo, où se déroulera le Grand Prix de cette ville, pour rencontrer les autorités de la concurrence. En principe, Stefano Domenicali, actuel président-directeur général de la Formule 1, ne serait pas là.

Pour vouloir se rapprocher de quelque chose de similaire à la réalité, il faut – comme pour presque tout – de l’argent. Beaucoup d’argent. Le gouvernement estime à 40 millions de dollars par an. Les spécialistes font un calcul similaire, mais avec non moins de précision : la Formule 1 signe des contrats avec des villes ou des pays pour cinq ou dix ans. Les contrats quinquennaux ne descendent pas en dessous de 250 millions de dollars. Ceux de dix ne descendent pas en dessous de 500.

L’Argentine – surtout l’Argentine actuelle – est loin de pouvoir garantir ces sommes. C’est pourquoi, dans les quelques réunions qui ont eu lieu jusqu’à présent sur ce sujet, la manière de faire appel à des investissements privés intéressés par le projet d’amener la Formule 1 à Buenos Aires est toujours évaluée. “C’est difficile, mais s’il y a de la volonté, ce n’est pas impossible”, affirment des spécialistes proches du dossier.

L’intérêt n’est pas seulement national. Le gouvernement de la ville de Buenos Aires a déjà augmenté le budget prévu pour améliorer les conditions de l’hippodrome Oscar et Juan Gálvez. La décision poursuit le même objectif du gouvernement national : pouvoir accueillir dans un avenir proche la plus haute catégorie du sport automobile international. Avec ces améliorations prévues – repavage, retouches sur les bordures, drainage dans une zone inondée – le gouvernement de Buenos Aires espère que le circuit obtiendra une qualification Grade 2 de la FIA. Pour organiser une course de Formule 1, vous devez avoir le Grade 1.

Pour cette raison, toutes les personnes consultées par PERFIL assurent que, si cela se concrétise, l’Argentine pourrait l’accueillir au plus tôt en 2027, année au cours de laquelle se termine le mandat actuel de Milei et Macri. De plus, l’Argentine devra vaincre d’autres pays comme l’Afrique du Sud, le Rwanda (oui, le Rwanda) ou la Malaisie, qui cherche à retrouver sa place dans le championnat.

Premier stage au Mexique

Le pilote Franco Colapinto a terminé en onzième position avec sa Williams Racing lors des premiers essais libres du Grand Prix du Mexique.

Le Britannique George Russell avec Mercedes a mené avec un temps de 1:17.998, devant l’Espagnol Carlos Sainz avec Ferrari, Yuki Tsunoda et Max Verstappen avec Red Bull.

Colapinto et Albon, les deux pilotes Williams, ont été les derniers à sortir en piste pour observer les performances des autres concurrents sur un terrain difficile. Pourtant, l’Argentin a réussi à bien s’imposer sur le terrain et a terminé au milieu du tableau, tandis que son partenaire a dû abandonner l’entraînement.

L’un des moments forts des premiers essais a été l’erreur du coéquipier de Colapinto, Alex Albon, qui, après avoir tenté de dépasser le rookie britannique Oliver Bearman, qui effectuait des essais avec Ferrari au lieu du Monégasque Charles Leclerc, a percuté la voiture rivale et s’est dirigé vers le pneus de confinement avec la voiture détruite ce qui a obligé à lever le drapeau rouge.

Avec un temps de 1:19:109, l’homme de Pilar a terminé à la 11ème place, très proche du Mexicain Sergio « Checo » Pérez, qui a terminé dixième avec 1:19:094 et du Néo-Zélandais Liam Lawson de Racing Bulls avec 1:19:094. :19 : 093.

Cet après-midi, l’Argentin affrontera le deuxième tour d’essais pour que tout soit prêt en pensant au classement de demain, samedi 26 octobre, et à la grande course du dimanche 27, sur le circuit Hermanos Rodríguez.

Le GP du Mexique est revenu au calendrier de Formule 1 en 2015. Le plus grand vainqueur est le Néerlandais Max Verstappen, qui a remporté cinq des six dernières éditions.