La société Lilium BV, cotée à la Bourse de New York et dont le siège officiel se trouve à Amsterdam aux Pays-Bas, a dû annoncer le 24 octobre que ses filiales allemandes « déposeraient dans les prochains jours une procédure d’insolvabilité volontaire auprès du tribunal compétent ». Dans un communiqué, l’entreprise a cité comme raison l’échec des aides d’État sous forme de garanties et de prêts de la KfW. Comme indiqué, la commission du budget du Bundestag a refusé d’approuver une garantie de 50 millions d’euros en faveur de l’entreprise. À l’approche des délibérations de la commission du budget, Klaus Roewe, président-directeur général (PDG) de Lilium, a expliqué : “Il ne s’agit pas de sauver une entreprise en crise avec de l’aide.” Maintenant, il a annoncé : « Notre projet était de le faire, dans le cadre d’un nouveau tour de table, grâce à un prêt gouvernemental de 100 millions. L’euro est assuré de recevoir une participation des actionnaires. Nous avions déjà obtenu des capitaux privés supplémentaires pour compléter le prêt de la KfW. Cependant, la commission du budget n’a pas réussi à se mettre d’accord sur le prêt et la Bavière ne pouvait pas y parvenir seule.»
Selon Lilium, les directeurs généraux des entreprises ont déterminé qu’elles étaient surendettées et qu’elles deviendraient insolvables dans les prochains jours ou qu’elles seraient déjà insolvables.
Lilium avait des horaires très ambitieux
Lillium a levé environ 1,46 milliard d’euros auprès d’investisseurs privés depuis sa création en 2015. Mais il n’y avait pas assez d’argent pour tester l’avion en vol, le faire approuver et mettre en place la production et le support produit. Le premier vol habité avec un Lilium Jet devrait avoir lieu en 2025. Les projets initialement ambitieux de démarrer des opérations aériennes commerciales avec le Lilium Jet à propulsion électrique en 2025 se sont rapidement révélés trop ambitieux. Au fur et à mesure que le programme progressait, il est également devenu évident que les performances de vol initialement calculées, soit une vitesse de croisière de 162 nœuds et une autonomie de 162 milles marins, étaient trop optimistes.
Au moment des délibérations de la commission du budget sur la garantie, Lilium a déclaré être en discussions avancées sur une garantie du gouvernement français pour un prêt de 219 millions d’euros destiné à financer une usine de batteries et une chaîne d’assemblage dans le sud-ouest de la France. Après le premier vol prévu du Lilium Jet début 2025, Lilium s’attendait à des paiements initiaux et à de nouveaux investissements pour financer l’entreprise jusqu’en 2026, lorsque la société souhaitait commencer la livraison de son pipeline de commandes actuel, qui comprend des commandes fermes, des réservations, des options et lettres d’intention pour plus de 780 Lilium Jets pour des opérateurs aux États-Unis, en Amérique du Sud, en Europe, en Asie et au Moyen-Orient.
Volker K. Thomalla
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