2024-10-26 16:37:00
Le Maeg de Vazzola (Trévise) conquise l’Autriche. Du nouveau pont routier de Linz suspendu au-dessus du Danube, inauguré vendredi 24 octobre au soir, avec la signature imminente du contrat pour la reconstruction du pont Couchéune infrastructure stratégique le long du corridor autoroutier du Brenner. Maeg est une excellence italienne dans le secteur de la construction et des grands travaux avec un chiffre d’affaires estimé pour l’année en cours à 120 millions d’euros et un carnet de commandes d’environ 200 millions. L’entreprise est notamment spécialisée dans la conception, la fourniture et l’installation de structures en acier : Maeg a récemment achevé la nouvelle courbe sud du stade de Bergame, où joue l’Atalanta.
C’est Alfeo Ortolan, fondateur et président de l’entreprise vénitienne, qui a annoncé en avant-première à Il Sole 24 Ore l’accord avec Asfinag (l’entreprise qui gère le réseau autoroutier autrichien) pour les travaux du pont de Lueg. La part de Maeg dans ce contrat, d’un montant global de 220 millions d’euros, s’élève à environ 50 millions. Maeg sera temporairement associée à deux autres sociétés autrichiennes : Porr et Strabag.
Il ponte Lueg
Construit en 1969, long de 1,8 kilomètre et haut de 72 mètres, le pont de Lueg est le plus long viaduc du réseau autoroutier autrichien : il est situé à environ 6 kilomètres de la frontière nationale avec l’Italie, sur le territoire tyrolien. Depuis des mois, cette infrastructure est au centre de polémiques en raison des travaux de rénovation auxquels elle devra être soumise en raison de l’usure. Un immense chantier au cœur des Alpes qui, pour les 4 prochaines années, déterminera un gigantesque goulot d’étranglement le long d’un axe stratégique reliant l’Italie et l’Europe. Une perspective qui alarmes entreprises et transporteurs.
Ortolan explique : « Le cœur de l’intervention est représenté par la démolition de la section horizontale du pont, réalisée en béton et son remplacement par une toute nouvelle structure en acier beaucoup plus légère. Et c’est la tâche qui a été confiée à Maeg. Dans ce cas également, comme pour le pont suspendu de Linz que nous avons construit en partenariat à parts égales avec le groupe Maltauro (Icm), le principal défi sera de créer une œuvre sur mesure. Il suffit de penser aux espaces limités disponibles sur le chantier, car la structure est proche d’une pente. Tout cela en très peu de temps. »
Pour la construction de la nouvelle section horizontale du pont de Lueg, Maeg estime qu’il faudra utiliser un total de 10 mille tonnes d’acier. Le début des travaux est prévu dans les premiers mois de 2025. Grâce à l’accord entre les ministères des transports d’Italie et d’Autriche, annoncé ces derniers jours, une chaussée à la fois sera affectée, afin de ne pas interrompre le trafic et de réduire le trafic. impact des travaux sur la circulation des biens et des personnes. La première chaussée (de l’Italie vers l’Autriche) sera achevée d’ici 2026 et la seconde (de l’Autriche vers l’Italie) d’ici la fin de 2028. Les gouvernements de l’Italie et de l’Autriche, en raison de l’importance particulière de ces travaux, garantiront un accès direct et un canal de communication constant entre les deux pays, afin d’identifier des solutions rapides en cas de problèmes critiques.
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