Posséder une voiture reste un incontournable. Les marques chinoises en hausse

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Malgré un contexte économique mondial incertain, le secteur automobile semble bénéficier d’un regain de confiance des consommateurs. Alors que les ventes globales ont diminué en 2024 en raison de facteurs tels que l’inflation et les taux d’intérêt élevés, les consommateurs (en particulier en Asie) expriment un vif intérêt pour l’avenir de l’automobile, y compris les véhicules électriques (VE). Et ils font preuve d’une plus grande confiance et d’une plus grande volonté d’acheter. Pas seulement ça. La photographie prise par le Global Automotive Outlook 2024 de Simon-Kucher (une société allemande de conseil mondial), qui a impliqué plus de 7 000 consommateurs dans 15 pays, souligne que 68 % des personnes interrogées considèrent toujours la possession d’une voiture comme un élément important de leur vie.

À quoi est lié l’avenir de l’industrie ?

«Le prix – observe Francesco Fiorese, associé et directeur du bureau Simon-Kucher de Milan – reste de toute façon un aspect primordial et le budget pris en considération pour l’achat est en diminution : on peut en déduire que les consommateurs attendent une voiture avec un meilleur rapport qualité/prix à la fois au moment de l’achat, mais aussi lors de l’utilisation. De l’entretien à l’efficacité énergétique.” Du côté des constructeurs, le remodelage de la gamme vise à proposer « des véhicules électriques plus petits comme outil clé pour accélérer l’adoption de l’électrique », tandis que « la suppression de certains modèles thermiques, du moins en Europe, doit être interprétée en termes de réalisation des émissions prescrites par l’UE”, précise Fiorese. L’aspect crucial pour l’avenir de l’industrie est précisément lié à l’intérêt pour les véhicules électriques : selon les Perspectives, celui-ci semble avoir atteint un point d’équilibre, avec plus de 60 % des personnes interrogées (surtout les jeunes et les consommateurs asiatiques) qui les considère comme l’avenir, mais s’attend à une coexistence d’une décennie avec les autres moteurs.

Dans ce contexte, le phénomène du moment est l’essor de la voiture électrique chinoise, qui gagne rapidement du terrain dans de nombreuses régions du monde, de l’Asie du Sud-Est au Moyen-Orient en passant par certains pays européens, La Norvège en tête. Dans l’ensemble, l’intention d’acheter un VE varie considérablement d’un pays à l’autre. Les marchés où la propension à acheter est la plus forte sont la Chine (89 %), l’Inde (82 %) et les Émirats arabes unis (81 %). En un an, l’Italie est passée de 57% à 51%. Pourtant, 62 % des Italiens envisagent d’acheter un VE chinois, contre une moyenne mondiale de 55 % (+8 % par rapport à 2023).

Pour les producteurs chinois, la route ne sera pas facile

« Les producteurs chinois ont connu une forte croissance en Europe grâce à une politique très agressive. Cependant, il n’y a pas de chemin à parcourir pour descendre. » D’un côté il y a l’épée de Damoclès des droits, de l’autre la réponse des “producteurs déjà établis”. Quant à l’Italie, “la volonté croissante d’acheter des véhicules chinois, notamment chez les jeunes, est un phénomène intéressant”. Même si « le contexte actuel est caractérisé par des préoccupations liées aux incitations, aux prix et aux coûts de facturation, qui peuvent influencer la décision d’achat ». En résumé, « l’intérêt croissant pour les véhicules chinois est évident, mais il reste encore d’importants obstacles à surmonter en Italie. La stratégie de pénétration de certains constructeurs est ambitieuse et potentiellement réalisable, mais nécessite une approche stratégique et des investissements substantiels pour aborder un marché européen complexe et compétitif. »

Durabilité et barrières culturelles

Enfin, la question de la durabilité gravit les échelons. La transition vers l’électrique est considérée, notamment par les jeunes et sur les marchés asiatiques, comme l’une des solutions les plus efficaces. Mais des formes alternatives à la propriété, telles que le crédit-bail et les abonnements, gagnent également du terrain sur les marchés occidentaux. Un intérêt alimenté précisément par des facteurs tels que la durabilité, la flexibilité et l’innovation dans les infrastructures. «Mais les entreprises et les villes – conclut Fiorese – devront travailler pour surmonter les barrières culturelles et psychologiques qui influencent encore les décisions de mobilité».