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Les prix de recharge des voitures électriques dans les bornes de recharge publiques ont fortement augmenté en Allemagne. Cela montre le nouveau Étude sur les services de recharge 2024 de la société d’études de marché Uscale.

La principale raison de l’augmentation des prix réside dans les frais d’itinérance élevés qui surviennent lorsque les conducteurs de voitures électriques facturent auprès d’un fournisseur de recharge qui ne fait pas partie du réseau de leur fournisseur contractuel.

Ces coûts supplémentaires rendent la recharge en déplacement plus coûteuse pour beaucoup, ce qui signifie que les utilisateurs préfèrent de plus en plus les fournisseurs disposant de leur propre grand réseau de recharge afin d’éviter les frais d’itinérance.

De grands fournisseurs comme EnBW, Impulsion ARAL ou Ionité Bénéficiez-en car ils peuvent offrir une couverture réseau complète.

Selon l’étude Uscale, les conducteurs de voitures électriques utilisent aujourd’hui en moyenne 3,5 cartes de recharge, applications ou contrats pour accéder aux différentes bornes de recharge.

Alors qu’il y a quelques années, un seul contrat avec un tarif forfaitaire à l’échelle européenne suffisait généralement, la structure tarifaire actuelle signifie que les conducteurs choisissent spécifiquement des fournisseurs proposant un réseau de recharge complet.

Les collaborations jouent également un rôle : ARAL pulse, par exemple, a pu travailler avec le ADAC gagner de nombreux clients qui préfèrent désormais les conditions de ce réseau.

Toutefois, cette évolution du marché vers les grands fournisseurs pourrait avoir des conséquences négatives à long terme. Selon l’étude, les critiques voient le marché évoluer vers une structure oligopolistique, comme c’est également le cas sur le marché des stations-service conventionnelles.

Selon l’étude Uscale, les frais d’itinérance élevés et le manque de réglementation sur le marché de la recharge entraînent un manque de transparence des prix, ce qui affecte non seulement les coûts mais aussi la commodité du processus de recharge.

Afin de réduire les coûts, de nombreux conducteurs de voitures électriques se tournent vers les grands fournisseurs

Selon l’étude, sans une réglementation plus stricte, le marché pourrait être de plus en plus dominé par quelques grands fournisseurs, ce qui pourrait rendre plus difficile l’implantation de l’électromobilité en Allemagne.

Les prix de recharge dans les bornes de recharge publiques augmentent considérablement, principalement en raison des frais d’itinérance élevés. Afin de réaliser des économies, de nombreux conducteurs de voitures électriques se tournent désormais vers de grands fournisseurs disposant de leur propre réseau, comme EnBW ou Aral pulse. Mais cela rendra-t-il le marché moins transparent à long terme ? En savoir plus sur la situation actuelle et la nouvelle étude Uscale ici. #Électromobilité #Infrastructure de recharge #Frais d’itinérance