Le projet de Volkswagen de fermer des usines en Allemagne semble plus concret

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Lundi, le comité d’entreprise de Volkswagen, l’organisme représentant les travailleurs du plus important groupe automobile de l’Union européenne, il a dit que la fermeture de trois usines en Allemagne et des licenciements massifs sont attendus. Le groupe Volkswagen, qui comprend les marques Audi, Porsche et Seat, est en crise depuis un certain temps et discutait ces dernières semaines avec les syndicats d’un plan de réduction des coûts face à la baisse des ventes, après avoir déjà évoqué la possibilité de fermer certaines usines pour la première fois de son histoire.

Ce scénario était cependant jusqu’ici resté une hypothèse: lundi Daniela Cavallo, la présidente du comité d’entreprise, il en a parlé comme s’il s’agissait de quelque chose de concret et imminent lors d’un discours devant quelques centaines d’employés de l’usine de Wolfsburg, la plus grande du groupe. Volkswagen lundi il a dit qu’il n’a pas voulu commenter ce qu’il a défini comme «des spéculations sur des négociations confidentielles avec IG Metall et le comité d’entreprise».

IG Metall est le principal syndicat de travailleurs du groupe et participe aux négociations avec l’entreprise, qui jusqu’à présent il a rejeté ses demandes. Cavallo n’a pas précisé quelles usines seraient fermées, parmi les dix que Volkswagen possède en Allemagne, ni combien de personnes seraient licenciées. «Les dirigeants prennent cela très au sérieux. Ce n’est pas un épouvantail pour la négociation collective », a déclaré Cavallo.

Volkswagen l’avait déjà annoncé en septembre l’annulation de plusieurs conventions collectives et d’un accord d’entreprise en vigueur depuis trente ans qui empêchait les licenciements massifs jusqu’en 2029 au moins. Volkswagen compte près de 700 000 employés, dont 300 000 en Allemagne.

Selon Cavallo, « personne [dei lavoratori tedeschi] est sûr” et l’entreprise leur aurait demandé une réduction de salaire de 10 pour cent, sans perspective d’augmentation dans les deux prochaines années.

Lundi, l’un des porte-parole du gouvernement allemand, Wolfgang Büchner, a déclaré qu’il était conscient de la situation et que la position du chancelier Olaf Scholz restait celle de la défense de l’emploi : « Les éventuels mauvais choix de la direction dans le passé ne doivent pas se retourner contre les travailleurs. » Même le gouvernement de Basse-Saxe, l’État qui contrôle 20 pour cent des voix au conseil d’administration de Volkswagen, a toujours déclaré que la priorité était de protéger les emplois.

La crise de Volkswagen a d’énormes répercussions sur le plan économique, mais aussi sur le plan culturel et politique, car l’entreprise a toujours été un symbole de la relance industrielle allemande après la Seconde Guerre mondiale et de l’excellence allemande dans le secteur automobile. Ses difficultés sont donc une source d’inquiétude et d’embarras pour le gouvernement de centre-gauche et déjà assez impopulaire de Scholz, désormais également accusé de ne pas avoir réussi à empêcher le déclin de la plus importante entreprise du pays.

Le groupe Volkswagen a vingt-et-un usines dispersées dans toute l’Allemagne.

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