Rendre votre vélo en état de rouler : ce dont vous avez besoin

“Bonjour, contrôle général de la circulation !” Cela peut sembler familier à certaines personnes. En règle générale, la police contrôle les conducteurs, vérifie leurs documents et examine les triangles de présignalisation, les gilets de sécurité et les trousses de premiers secours. Mais même les petits et les grands cyclistes sont parfois arrêtés pour vérifier si le vélo est en état de rouler. Mais à quoi les forces de l’ordre prêtent-elles réellement attention dans cette affaire ? Un vélo doit-il être équipé d’un éclairage installé en permanence ? Qu’en est-il des réflecteurs et de la cloche ? Si vous souhaitez éviter des situations désagréables, voire des amendes, vous devriez avoir des réponses à toutes ces questions. Le arrière a obtenu des informations du General German Bicycle Club eV (ADFC). Voici les points clés qui peuvent rendre un vélo en bon état de marche et éviter les accidents.

Cela semble banal, mais sans sonnette, vous êtes non seulement perdu dans de nombreuses situations, mais vous n’êtes pas non plus en sécurité sur la route. Important : La cloche doit être lumineuse, selon l’ADFC. Pourquoi? Une cloche remplace le klaxon dans les voitures et les motos et ne doit pas, si possible, être engloutie par le bruit de la circulation. De plus, la sonnerie doit également être audible pour les personnes âgées. Pour garantir un son particulièrement clair et fort, la plupart des sonnettes de vélo sont en métal et sont fixées au guidon à l’aide d’une pince afin que vous puissiez les utiliser facilement avec votre pouce. Une distinction est faite entre les cloche de vélo hollandaise classique (avec engrenage et batteur interne) et les plus populaires Sonnettes de vélodans lequel le batteur est poussé de l’extérieur contre le boîtier métallique. Aussi balle ou Personnage klaxonnant sont autorisés. Le dernier engouement concerne les sonnettes de vélo électriques qui, en plus de leur fonction initiale, effraient également les voleurs en émettant une tonalité d’avertissement allant jusqu’à 120 décibels dès que des personnes non autorisées manipulent le vélo.

Pour qu’un vélo soit équipé conformément au règlement sur la circulation routière (StVZO), deux pédales antidérapantes et solidement vissées sont nécessaires sur la manivelle. Alternativement, les pédales dites automatiques, très appréciées dans le cyclisme mais aussi parmi les vététistes sportifs et les amateurs de gravel, sont également autorisées. À proprement parler, ces pédales de sport ne sont pas conformes au StVZO, car c’est à cela que cela ressemble Pédale deux réflecteurs arrière jaunes, également appelés réflecteurs, qui agissent vers l’avant et vers l’arrière.

Quiconque fait du vélo dans la circulation doit être clairement visible de tous les autres. Une pièce importante du puzzle pour garantir cela est ce que l’on appelle les yeux de chat. Leur nom officiel est Réflecteurs et doit également être attaché aux vélos pendant la journée depuis 2017. Ce qui suit s’applique : à l’arrière, un réflecteur rouge marqué « Z » suffit, qui, conformément à la réglementation, peut également être intégré dans le feu arrière. La contrepartie qui doit être montée à l’avant est blanche et peut également être intégrée au phare. Et aussi les jaunes Réflecteurs de rayons ne sont pas une chose volontaire. Le StVZO en nécessite deux par roue. Alternativement, il y en a des blancs Autocollants réflecteurs autorisé sur les pneus.

Il doit être clair pour les motards qu’il ne faut jamais compter sur la vue des autres. Il est également évident que chaque vélo doit être équipé d’un éclairage. Selon l’article 17, paragraphe 1 du StVO, les phares et les feux arrière doivent être utilisés « au crépuscule, dans l’obscurité ou lorsque la visibilité l’exige ». Important : Un système d’éclairage installé de manière permanente, par exemple à l’aide d’une dynamo de moyeu, n’est pas nécessaire. De même il faut lumières de batterie amovibles ne peut plus être transporté pendant la journée. Ce règlement a été supprimé des textes juridiques concernés en 2017. Dès que le crépuscule s’installe, les lumières doivent être installées.

L’Autorité fédérale des transports routiers décide si les feux et réflecteurs de vélo sont adaptés à une utilisation routière en Allemagne. Les fonctionnaires vérifient les feux et les marquent d’un signe de la main, suivi de la lettre « K » et d’une combinaison de chiffres, s’ils répondent aux exigences des autorités. Cela s’applique aussi bien aux lampes à piles installées en permanence qu’aux lampes amovibles. Il est important de savoir qu’il manque généralement le réflecteur intégré. Mais c’est obligatoire. Si vous ne souhaitez pas mettre à niveau ou convertir votre vélo avec une dynamo de moyeu, vous ne pouvez pas éviter d’installer des réflecteurs standards à l’avant et à l’arrière.

Si vous êtes toujours à la recherche d’une lecture de vacances : l’article 67 du StVZO réglemente toutes les questions relatives à l’éclairage des vélos. Cela peut être révélé : pour l’amende imminente en cas d’infraction, vous pouvez en obtenir une solide et conforme au StVZO auprès du commerce spécialisé. Kit d’éclairage.

Ceux:Club de vélo allemand général eV