Un rendu fourni à la Commission d’appel par Rte 85 Realty Corp. montre l’aménagement proposé pour un magasin de campagne et une station-service au 290 West Main Street.
Les groupes de travail Action climatique et construction du Comité vert durable ont discuté lundi soir des moyens de réglementer à l’avenir des projets tels que la station-service proposée au 290 West Main Street.
Le président du SGC, Geoff Rowland, a commencé la discussion en examinant l’audience de modification d’utilisation de la Commission d’appel pour la station-service et le magasin de campagne proposés, qui a eu lieu plus tôt en octobre.
Au cours de cette réunion, Rowland a fait une déclaration préparée par le comité lors des commentaires publics. Dans la déclaration, il a cité les préoccupations environnementales, l’utilisation croissante des véhicules électriques (VE) par les résidents de Hopkinton et les objectifs de zéro émission nette de la ville comme raisons pour refuser la demande de dérogation d’utilisation du demandeur.
Après le récapitulatif de Rowland, les groupes de travail ont discuté des prochaines étapes sur cette question et des projets potentiels d’infrastructures liées aux combustibles fossiles à l’avenir.
Rowland a souligné la nécessité d’équilibrer le développement avec l’engagement de la ville en faveur du développement durable.
“[We’re] Je ne vais pas lutter contre chaque nouveau développement », a déclaré Rowland, « Cela n’en vaut pas la peine. »
“L’objectif est que tout nouveau développement soit aussi durable que possible”, a-t-il ajouté.
Une idée qui a dominé une grande partie de la discussion était la mise en œuvre d’un nouveau règlement qui pourrait bloquer le développement futur de stations-service et d’autres projets de combustibles fossiles dans la ville.
Le député Paul Gallagher a exprimé son opposition à l’idée. « Je pense que les interdire ne fonctionnera probablement pas », a-t-il déclaré, ajoutant qu’une telle interdiction pourrait « présenter le risque d’aliéner les gens ».
Il a préconisé des approches alternatives qui «[add] un pouce doucement sur l’échelle du fait d’être entièrement électrique » au lieu d’interdictions pures et simples.
Gallagher a ajouté : « Je pense que c’est une meilleure façon de réglementer que de simplement dire « Stop ». »
La vice-présidente du SGC, Amy Groves, partage les inquiétudes concernant une législation excessive sur la question. Cependant, elle a recommandé que si le comité plus large voulait faire pression pour l’adoption d’un règlement, le processus devrait commencer bientôt.
“Nous n’avons qu’une seule bonne chance chaque année d’aller au Town Meeting”, a déclaré Groves. “Il faut du temps pour socialiser quelque chose et le faire réussir.”
Compte tenu des récentes mesures prises par le Sénat de l’État pour adopter un projet de loi climatique revitalisé et l’incertitude quant au fait que les plans finaux pour le 290 West Main Street incluraient même une station-service, la membre Nicole Simpson s’est demandé si l’élaboration d’un règlement valait la peine du temps du comité plus large.
“[It’s] beaucoup de travail pour quelque chose qui peut ou non se produire de toute façon », a déclaré Simpson.
Rowland a accepté, déclarant qu’il n’y avait « pas grand-chose à faire à ce stade à part attendre ».
Les groupes de travail ont convenu de soumettre le sujet à une discussion lors de la réunion générale du SGC et d’assurer un suivi après la prochaine réunion de la Commission de recours sur le projet de station-service, le 13 novembre.
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