Les moteurs sont-ils adaptés au méthanol comme carburant ?

Tests de compatibilité carburant, matériaux et huile moteur

Le méthanol renouvelable est considéré comme un carburant prometteur pour faire fonctionner les moteurs de manière neutre en CO2. OWI Science for Fuels gGmbH mène actuellement des études approfondies sur la compatibilité avec les matériaux et les huiles moteur pour le compte de l’association de recherche sur les systèmes de conversion d’énergie FVV eV. Les résultats sont particulièrement intéressants pour une utilisation dans les moteurs des grands navires. Mais le méthanol serait également une option pour les zones de circulation routière où l’électrification des véhicules n’est pas possible ou où l’infrastructure de recharge n’est pas développée.

Étant donné que le méthanol possède des propriétés physico-chimiques très différentes de celles des carburants à base d’huile minérale, d’autres études orientées vers les applications sur l’utilisation de ce carburant dans les moteurs sont nécessaires en plus des résultats de recherche déjà disponibles. Les recherches visent à fournir des informations concrètes pour le développement et l’utilisation ultérieurs des matériaux utilisés pour les composants de moteur et les huiles moteur contenant du carburant lors de l’utilisation de méthanol. Cela soulève la question de savoir si et, le cas échéant, comment la composition des gaz d’échappement issus de la combustion du méthanol affecte les matériaux du moteur et comment le méthanol et l’huile moteur se comportent lorsqu’ils entrent en contact l’un avec l’autre. Il est également nécessaire de clarifier davantage la tendance des composants métalliques à se corroder et le pouvoir lubrifiant du méthanol lors du fonctionnement du moteur. Une corrosion et une usure accrues peuvent affecter considérablement la durée de vie des composants métalliques du moteur.

OWI Science for Fuels utilise différentes méthodes pour les investigations. Par exemple, des mélanges prédéfinis de méthanol et d’huile moteur sont produits et analysés lors de tests d’interaction et à l’aide de différentes méthodes. Les effets à long terme du vieillissement sont examinés à l’aide d’un test de vieillissement forcé sur un banc d’essai spécialement construit, grâce auquel des températures et des pressions accrues peuvent être ajustées de manière variable en tant que facteurs influençant le processus de vieillissement. Lors des tests de stockage, des matériaux définis couramment utilisés dans la construction de moteurs sont exposés à la fois aux atmosphères de gaz d’échappement provenant de la combustion du méthanol et aux mélanges méthanol-huile moteur afin d’identifier les effets possibles.

Le projet de recherche a été réalisé par FVV e. V. initié dans le cadre d’une recherche industrielle commune et est soutenu financièrement par le projet IGF 1515 du ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du climat. Un comité composé de représentants de l’industrie sous la direction du Dr. Johann Wloka, MAN Energy Solutions SE, soutient le projet.

OWI Science for Fuels gGmbH est une institution de recherche indépendante et à but non lucratif. En collaboration avec des partenaires de l’industrie et de la recherche, OWI recherche et développe des concepts et des technologies dans les domaines de l’utilisation économe en énergie des carburants et carburants liquides conventionnels et alternatifs ainsi que des technologies d’efficacité innovantes. L’objectif est de trouver des solutions techniquement sophistiquées, à faible émission de gaz à effet de serre et à faibles émissions pour la production de chaleur et la mobilité de demain. OWI est un institut affilié au RWTH Aix-la-Chapelle et se considère comme un intermédiaire entre la recherche fondamentale et l’application. Dans le cadre du transfert de technologie, OWI traite des projets financés par des fonds publics ainsi que des contrats de recherche industrielle. Parmi nos clients figurent par exemple des fabricants de systèmes de chauffage domestique, des entreprises du secteur des équipements automobiles, de l’industrie pétrolière et de la technologie des procédés thermiques.

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