La loi sur la chaîne d’approvisionnement ne suffit pas

Dans son livre, le journaliste Sascha Lübbe met en lumière le monde obscur du secteur des bas salaires en Allemagne. À l’aide de rapports urgents et d’informations générales, il indique clairement que les réglementations légales ne suffisent pas à empêcher l’exploitation.

En 1985, Günter Wallraff faisait sensation avec le livre « All the Way Down ». Il a endossé le rôle du Turc Ali pour découvrir les conditions de travail inhumaines dans les entreprises allemandes. 39 ans plus tard, paraît un autre livre portant un titre similaire : « Au fond du système ». Et encore une fois, il s’agit de l’exploitation des travailleurs migrants.

Le journaliste Sascha Lübbe a étudié le secteur des bas salaires, qui s’est établi au niveau le plus bas de la pyramide du monde du travail allemand, un monde obscur dans lequel la frontière entre légalité et illégalité est floue. Son parcours le mène à l’intérieur d’un système dans lequel les grandes entreprises confient les tâches à des sous-traitants.

Sous-traitants louches

Prenons l’exemple de l’industrie de la viande : il est désormais légalement interdit de confier à des sous-traitants de la viande l’abattage, la découpe et la transformation de la viande. Mais les grands producteurs de viande recrutent encore des travailleurs à l’étranger – lorsqu’il s’agit de services de nettoyage ou de comptabilité, même par l’intermédiaire de sous-traitants.

Dejan, de Croatie, par exemple, qui, comme les autres personnes interrogées, n’a pas voulu donner son vrai nom, affirme qu’il nettoie officiellement les machines d’un abattoir la nuit pour 13 euros de l’heure, mais qu’il ne reçoit jamais le montant total. Le sous-traitant qui l’emploie, lui et ses collègues, ne compte tout simplement pas toutes les heures.

Fabiu, originaire d’une des régions les plus pauvres de Roumanie, fait également partie des « invisibles », comme les appelle l’auteur. Le changement démocratique de 1989 et, surtout, la récession économique qui a suivi ont fait dérailler Fabiu et sa famille. Il a longtemps fait des petits boulots jusqu’à ce qu’il ne trouve plus de travail après la crise financière et parte en Allemagne. Aujourd’hui, il travaille comme maçon sur des chantiers de construction allemands pour diverses entreprises et sous-traitants, parfois sans assurance maladie et plus récemment sans contrat.

Exploitation dans le secteur des transports

La plupart des personnes représentées par Lübbe, mais pas toutes, viennent des pays de l’Europe de l’Est de l’UE. Par exemple, il y a Samim, qui a étudié l’ingénierie en Ouzbékistan, puis a travaillé comme plombier en Russie pendant 22 ans et travaille aujourd’hui comme chauffeur pour une entreprise de camionnage polonaise. Il vit essentiellement sur l’autoroute. La majorité des camions circulant sur les routes allemandes appartiennent à des entreprises de transport polonaises. Leurs clients sont des marchands internationaux de vente par correspondance, de meubles ou d’automobiles. Les chauffeurs d’Europe de l’Est sont nettement moins chers que les chauffeurs allemands. Le déplacement des clients vers l’Est a commencé avec l’expansion de l’UE vers l’Est en 2004, lorsque de plus en plus d’entreprises de Pologne, des pays baltes, puis également de Roumanie et de Bulgarie ont cherché à pénétrer le marché. Les entreprises recrutent désormais leurs chauffeurs non seulement en Asie centrale, mais également au Népal, au Sri Lanka, en Inde et aux Philippines, car les salaires y sont encore plus bas. Les normes sont systématiquement bafouées et les lois sont violées.

Comme le rapporte Lübbe, la loi allemande sur la chaîne d’approvisionnement et les réglementations européennes n’ont jusqu’à présent que peu modifié les griefs. Il y a eu des grèves des camionneurs, dont certaines ont été couronnées de succès, et il existe des organisations et des initiatives qui s’engagent à lutter contre l’exploitation de ceux « au bas du système » et qu’il laisse entendre. Mais la situation de nombreux travailleurs étrangers en Allemagne reste précaire. Il faut espérer que ce livre, avec ses reportages obsédants et ses nombreuses informations de fond, bouleversera la société de la même manière que Günter Wallraff l’a fait à l’époque.