Altavilla (BYD) : « Nous devons voir qui parmi les constructeurs automobiles arrivera vivant en 2035 »

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Alfredo Altavilla a fait ses débuts en tant que conseiller spécial de Byd Europa au Mondial de l’Automobile de Paris, mais lors de la conférence Quattroruote Next, il a non seulement abordé divers sujets, à commencer par l’interdiction des endothermies pour 2035, mais a également fait le point sur les stratégies du constructeur pour lesquelles il travaille aujourd’hui. , Byd, également encouragé par le fait qu’aucun représentant de Stellantis n’était présent à l’événement. En plus d’expliquer les raisons pour lesquelles il a choisi Byd.

BYD est une entreprise technologique présente sur le marché depuis 30 ans

Ce n’est pas la première fois qu’Altavilla, après plusieurs années à la tête de FCA, collabore avec des constructeurs chinois, mais il a été impressionné par BYD. Il l’explique ainsi : « En fait, j’ai réalisé que c’est un fabricant différent des autres, c’est une entreprise technologique qui compte parmi les plus grands producteurs de systèmes photovoltaïques au monde. En outre, elle est sur le marché depuis presque 30 ans, elle les fêtera le 18 novembre, mais elle compte déjà un million d’employés et elle emploie 103 mille ingénieurs qui développent 42 brevets par jour”.

Les taxes sur les voitures chinoises sont inutiles

Pour Altavilla, les devoirs sont absolument inutiles. « Dans ma vie professionnelle, j’ai parcouru le monde pour présenter de nombreux projets d’investissement. Avec les droits, toutes les activités d’investissement s’arrêtent. J’espère que la mesure sera revue tant en termes de durée que de montant car il est impensable que la Chine ne réagisse pas à ces mesures. Pour BYD, une fois l’usine en Hongrie opérationnelle, les tâches ne seront plus un problème. »

D’ici 18 mois, BYD sera un constructeur européen

L’autre aspect qui a impressionné Altavilla est la rapidité avec laquelle BYD gère le marché automobile. « À partir de l’année prochaine – il l’explique lui-même – de nouveaux modèles de voitures conçus pour le marché européen arriveront, également parce que l’objectif de BYD est clair : avec les deux usines en Hongrie et en Turquie, il vise à rendre l’Europe autosuffisante en moins de 18 mois. en termes de productivité. On ne pourra donc plus parler de BYD comme d’un constructeur chinois, mais comme d’un constructeur européen. »

Le réseau de concessionnaires en Europe sera étendu

Pas seulement des voitures conçues pour le marché européen. Chez BYD, on travaille en effet à la création d’un réseau de concessionnaires. « Nous avons commencé – explique Altavilla – à investir dans la capillarité du réseau de points de vente et d’assistance pour garantir la même rapidité d’approvisionnement que la concurrence ». Ensuite, de nombreux managers en Europe passent à BYD. « S’ils abandonnent des marques consolidées – explique Altavilla – cela signifie qu’ils ont accepté le défi ».