2024-11-10 18:48:00
L’édition de l’Eicma qui se termine demain porte le numéro 110 et est celle avec le nombre record de mètres carrés occupés, 330 mille avec 770 exposants, plus de 2.100 marques de 45 pays. En se promenant parmi les stands, la présence massive de producteurs chinois et extrême-orientaux est surprenante, comme en témoigne l’énorme stand du géant chinois QJMotor, une marque avec 1,2 million d’unités par an. Ce qui frappe, outre le nombre, c’est la qualité des produits exposés – non seulement des motos et scooters, mais aussi des accessoires comme des casques et des vêtements – et la grande capacité à diversifier l’offre (même au risque de confondre ceux qui achètent, un peu comme c’est le cas avec les smartphones), grâce à une capacité de production inaccessible de notre part, Européens. De manière générale, le fil conducteur de l’Eicma 2024 est la volonté d’attirer les jeunes, de plus en plus distraits par la technologie virtuelle, et de ramener les plus âgés au deux-roues. Ce besoin explique la large offre de nouveautés dans le segment des motos avec permis A2, ainsi que les 125 cc, ainsi que des modèles de la gamme aujourd’hui considérée comme moyenne, c’est-à-dire entre 500 et 900 cc. De manière générale, les constructeurs proposent des motos légères, sans excès de puissance et qui n’inspirent pas peur aux peu expérimentés.
C’est le cas des Ducati Panigale V2 et Streetfighter V2 : l’ADN est toujours celui de Borgo Panigale, donc une sportivité extrême, mais l’adoption du nouveau bicylindre en V 90° très léger de 890 cc (seulement 54 kg) et le choix de a L’ergonomie moins sportive (moins de poids sur les poignets) rend ces modèles également adaptés à la conduite quotidienne. Il y a toujours la possibilité de se défouler sur la piste : il y a 120 chevaux disponibles et l’électronique est celle que Ducati a mise en œuvre au fil des années de MotoGP. Pour les deux Ducati V2, la version 35 kW sera disponible pour les titulaires du permis A2. BMW, de retour au Salon après quelques années d’absence, présente le Concept F 450 Gs, non pas un simple exercice de style mais un modèle proche d’entrer en production : il s’agit d’un petit enduro doté d’un nouveau bicylindre de 48 ch (donc adapté pour les A2) qui reprend l’esthétique de la R 1300 G la plus vendue, y compris la disposition en « X » du bloc optique avant. Honda cible également les propriétaires d’A2 avec la nouvelle Gb350S qui affiche un charme rétro qui rend hommage à l’histoire de Honda et vise également à attirer le public « anti » ; Doté d’un moteur monocylindre refroidi par air, il est conçu pour offrir un pur plaisir de conduite quel que soit le niveau d’expérience, avec une très faible consommation (environ 40 km/l). Dans l’art de reprendre des lignes et des traits stylistiques du passé pour chatouiller les désirs des motards plus matures, Royal Enfield est le maître, ayant dévoilé à Milan la Classic 650, un look de moto des années 50 avec la technologie actuelle, et la Bear 650, une scrambler aux airs de moto des années 60.
La même période où est née la première Moto Guzzi V7 : la société Mandello présente désormais l’héritier V7 Sport, qui voit la puissance et le couple accrus de son emblématique bicylindre en V transversal de 850 cm3, adopte la commande d’accélérateur Ride-by -Wire multimap ( Road, Rain et Sport) qui est livré avec un régulateur de vitesse.
Du côté des scooters, la volonté d’étendre leur utilisation au-delà du contexte urbain se fait jour, avec la multiplication de modèles de moyenne-grosse cylindrée adaptés à affronter les chemins de terre faciles, sur la route ouverte par la Honda l’Adv350. En concurrence avec ce dernier vient le Sym Adxtg400, un scooter tout-terrain qui rejoint les modèles 125 et 300 cc de la famille Adx : il arbore des aspirations tout-terrain avec une garde au sol importante, des pneus semi-crampons, des protège-mains et un guidon tubulaire. Enfin, son compatriote Kymco présente la Cv-R5, dotée d’un moteur monocylindre de 427 cm3 qui arbore une fourche inversée couplée à un bras oscillant en aluminium et un échappement haut.
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