Des wagons de métro réservés aux femmes ? Les Verts de Berlin l’exigent

A l’instar de Tokyo, la capitale japonaise, les Verts de Berlin ont introduit des compartiments spéciaux pour femmes dans le métro berlinois. “Au cours des derniers mois, il y a eu des agressions très terribles contre des femmes, notamment un viol sur la ligne 3 du métro”, a déclaré la porte-parole des Verts pour la politique des transports à la Chambre des représentants, Antje Kapek. « Ce n’est pas la seule raison pour dire que nous avons besoin de plus de protection pour les femmes afin que tout le monde se sente en sécurité dans les transports locaux. » Le journal «BZ» avait déjà rapporté.

Selon Kapek, les passagères des wagons réservés aux femmes devraient être mieux protégées des attaques masculines, notamment aux heures de pointe. “Ici, ils disposent d’un espace sûr qui leur permet de voyager dans le métro même aux heures de pointe, même lorsqu’il y a beaucoup de monde, sans être touchés ou attaqués”, a souligné Kapek. Il est souvent inconfortable pour les femmes, surtout le soir, lorsqu’il y a beaucoup de monde. Le nombre d’attaques augmente également la nuit.

Jusqu’à présent, la proposition n’est qu’une idée de l’association des Verts du Land. Le parti ne fait plus partie du gouvernement du Land depuis les dernières élections à la Chambre des représentants – le Parlement du Land de Berlin – l’année dernière. Entre fin 2016 et avril 2023, le parti a dirigé le département sénatorial des transports.

Le contexte de la proposition est, entre autres, un viol dans un métro berlinois ce printemps. Un homme de 33 ans est soupçonné d’avoir d’abord agressé sexuellement puis violé une femme sur la ligne U3 dans le quartier de Zehlendorf. Après le crime, il aurait quitté le véhicule et aurait continué à monter dans le bus. Après une chasse à l’homme publique, le violeur présumé a été arrêté quelques semaines plus tard.

Selon Kapek, le modèle de Tokyo se compose de deux éléments. “D’une part, j’ai clairement désigné dans le métro des compartiments réservés aux femmes et à leurs enfants ou aux personnes en fauteuil roulant à certaines heures”, a expliqué le député. De plus, les effectifs seront également augmentés. Ayez donc toujours quelqu’un qui prête attention dans le compartiment réaffecté de manière appropriée.

L’homme politique pourrait également imaginer un tel modèle pour Berlin. “Bien sûr, nous avons également besoin de marquages ​​spéciaux dans les gares pour indiquer qu’il y a une zone de la gare où sont conservés les compartiments des femmes, et ils sont également sous surveillance vidéo spéciale.”

Outre Tokyo, il existe de nombreux autres exemples de zones réservées aux femmes dans les trains. Dans la ville indienne de New Delhi, par exemple, il y a des voitures de femmes dans le métro. Cependant, ceux-ci ne sont généralement pas séparés du reste du train par des portes ou d’autres barrières. Dans la métropole brésilienne de Rio de Janeiro, des voitures individuelles sont réservées aux passagères en semaine aux heures de pointe. Dans les trains de nuit des Chemins de fer fédéraux autrichiens, les femmes peuvent réserver des compartiments dits « dames » où elles restent seules.

En Allemagne, la compagnie ferroviaire Transdev a annoncé il y a quelques années des compartiments pour femmes pour le chemin de fer régional d’Allemagne centrale en Saxe. On ne savait pas encore si ceux-ci existaient encore mercredi.

Le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) est sceptique quant à la proposition des députés et considère que les mesures de sécurité actuelles dans leurs véhicules sont suffisantes. “Nous travaillons avec un engagement total pour garantir que tous les passagers atteignent leur destination en toute sécurité et avec un bon sentiment à tout moment”, a déclaré la compagnie.

“Quiconque ne se sent pas bien ou a besoin d’aide a la possibilité d’entrer en contact direct avec nos employés et le centre de contrôle de sécurité de n’importe quelle gare, à toute heure du jour ou de la nuit, via les colonnes d’appel d’urgence et d’information”, précise le communiqué. Le BVG fait également référence à environ 250 agents de sécurité qui sont en service 24 heures sur 24. “Les gares principales seront occupées en permanence jour et nuit, ainsi que toutes les gares terminales entre 20 heures et 5 heures du matin.”

En fait, la proposition de Kapek soulève des questions sans réponse. Comment la séparation devrait-elle être mise en œuvre dans les trains sans frontières entre les différentes parties du wagon ? Y a-t-il suffisamment de capacité pour que du personnel de sécurité supplémentaire puisse voyager dans les voitures ? Le député vert s’appuie sur un débat politique pour trouver des réponses.

Du point de vue de l’Association des entreprises de transport allemandes, il ne s’agit pas d’un sujet spécifique aux transports publics locaux (ÖPNV). “Nous devons agir contre la violence sexuelle dans tous les domaines de la vie de manière préventive et restrictive”, a déclaré Alexander Möller, directeur général de VDV. «Les entreprises de transport apportent déjà une contribution importante en matière de personnel de sécurité, de vidéosurveillance et autres.» Des efforts supplémentaires devraient être convenus avec les politiciens.