Quelles sont les trois villes avec les meilleures politiques de mobilité en Espagne ?

Après l’analyse réalisée, le rapport, qui sera publié chaque année, souligne Barcelone, l’Hospitalet de Llobregat et Bilbao comme les trois villes qui, globalement, disposent aujourd’hui d’une meilleure situation pour relever ces défis, suivies de près par Valence et Madrid. Ensuite, un groupe de villes comme Valladolid, Vitoria, Cordoue, La Corogne, Grenade et Las Palmas complètent les premières places du classement.

Au total, le rapport Meep et PONS Mobility a analysé jusqu’à treize indicateurs clés pour générer une évaluation précise de chaque ville par rapport à sa situation, répartis en quatre sous-groupes pour regrouper l’ensemble des indicateurs obtenus : gouvernance du ZBE, électrification du parc, changement modal et mobilité sûre.

Selon Guillermo Campoamor, PDG et fondateur de Meep, « les données ont été décisives en révélant que le succès en matière de mobilité durable ne dépend pas tant de la taille de l’investissement que de la capacité à intégrer et coordonner différentes solutions dans un cadre cohérent. écosystème. Les villes en tête de notre classement ont réalisé des augmentations allant jusqu’à 45 % des déplacements multimodaux grâce à la numérisation et à l’intégration des services.

Pour Ana Gómez Arche, PDG de la société de conseil PONS Mobility, « les indicateurs indiqués dans le classement devraient constituer un guide et une incitation pour les villes à continuer à avancer dans des politiques de mobilité réussies qui créent un système de déplacement dans la ville qui la rende conviviale et durable. . La gouvernance et une prise de décision courageuse sont essentielles. “Ce ne sera pas facile et il y aura de la résistance, mais les résultats arrivent et les citoyens l’apprécient enfin.”

Facteurs clés de succès pour les villes PLUS

Les données démontrent une corrélation directe entre le succès dans le classement et trois facteurs fondamentaux : la mise en œuvre de zones à faibles émissions, l’électrification des transports publics et le niveau de numérisation des services de mobilité.

Selon les conclusions du rapport, le succès des villes les mieux positionnées repose sur trois piliers clés identifiés : premièrement, la mise en œuvre coordonnée des infrastructures et des services, comme en témoigne la corrélation entre la densité des pistes cyclables (2,8 km/100 000 habitants en Barcelone) et l’utilisation des transports publics (augmentation de 23 %) ; deuxièmement, l’utilisation efficace de l’aide disponible, avec une exécution moyenne de 85 % des fonds du plan de relance dans les trois principales catégories ; et troisièmement, la numérisation comme élément intégrateur, qui a permis de réduire les temps d’attente de 24 % et d’augmenter la ponctualité des transports publics jusqu’à 92 %.

Barcelone, la meilleure ville avec des politiques de mobilité durable

Après avoir identifié les meilleures pratiques et la situation des vingt plus grandes villes de notre pays, le rapport confirme le leadership exceptionnel de la capitale de Barcelone, tant en termes de situation de départ en termes d’infrastructures de recharge et de flotte de véhicules électriques que de politiques visant à promouvoir des solutions plus durables et une mobilité sûre. Barcelone a obtenu les meilleurs résultats grâce à une stratégie qui combine l’électrification complète de son parc de transports publics avec la mise en œuvre la plus étendue de zones à faibles émissions, couvrant 100 % de sa zone urbaine. Cette ville a réussi à avoir le taux de motorisation le plus bas du pays, avec seulement 382 véhicules pour 1 000 habitants, démontrant que les politiques mises en œuvre modifient efficacement les habitudes de mobilité de ses citoyens.

Hospitalet de Llobregat et Bilbao, à égalité en deuxième position avec 48 points, représentent des réussites dans différentes dimensions de la mobilité durable. L’Hospitalet se distingue par le plus faible pourcentage de véhicules sans label environnemental, seulement 19 %, et par un réseau de transports publics qui dessert 82 % de sa population. De son côté, Bilbao a réussi à transformer son noyau urbain avec plus de 4 kilomètres de rues piétonnes pour 100 000 habitants, le ratio le plus élevé parmi les villes étudiées, créant un environnement qui donne la priorité aux piétons et réduit considérablement les émissions du centre-ville.

Bien que Madrid occupe la quatrième position mondiale avec 47 points avec Valence, le rapport montre que la capitale est en tête du chapitre visant à analyser les meilleures politiques de gouvernance, tandis que Valence est en tête du changement de mode. Parmi les étapes les plus remarquables, le rapport souligne que la capitale espagnole a réussi à électrifier 63 % de son parc de transports publics, l’un des pourcentages les plus élevés de l’étude, et a mis en œuvre un système numérique de gestion du trafic qui a réduit les temps d’attente de 24 heures. %. De plus, son réseau de capteurs de qualité de l’air, avec plus de 2,8 appareils par kilomètre carré, permet un suivi précis de l’impact de ses politiques de mobilité sur la qualité de l’air urbain.

Le classement est complété par Valladolid, en cinquième position avec 42 points, suivi de Vitoria-Gasteiz avec 39, et à égalité avec 37 points, un groupe de quatre villes importantes partagent une huitième position de privilège certain avec des scores identiques : La Corogne, Cordoue, Las Palmas de Gran Canaria et Grenade. Cependant, à l’opposé du classement, Palma de Majorque, Vigo et Murcie, dans cet ordre, sont les trois villes qui ferment le classement des villes « PLUS » et qui disposent d’une plus grande marge d’amélioration en termes de politiques de santé durables. et une mobilité sûre.