Volkswagen a récemment annoncé un nouveau petit SUV appelé Tera pour l’Amérique du Sud. Aujourd’hui, un proto-roi des Tera a été repéré au Brésil. Le modèle, dont le lancement est prévu l’année prochaine, continue d’être testé à un rythme rapide. Ce qui est intéressant, c’est l’aspect visible malgré le camouflage, qui éveille en nous des associations de T-Roc.
Les photos étaient Motor1.com Brésil envoyé en exclusivité par leur chroniqueur et expert VW Jason Vogel, qui a découvert la VW Tera camouflée dans la région de Campos do Jordão (SP), une ville relativement proche de l’usine de la marque à Taubaté (SP).
L’un des points les plus intéressants de la VW Tera est le langage de conception différent de celui du T-Cross et du Nivus (Taigo dans notre cas). L’avant est équipé de phares full LED. Les feux de jour sont sur le dessus et il n’y a pas de grille éclairée reliant les deux côtés. Il y a une grande zone noire sur le pare-chocs qui est censée transmettre une impression de robustesse, quelque chose que la marque a introduit sur le Tiguan européen.
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La nouvelle Volkswagen Tera accélère ses tests avant son lancement sur le marché au Brésil
Les lignes latérales s’inspirent également du nouveau Tiguan. Les ailes sont accentuées et, contrairement aux modèles actuels, il n’y a aucune ligne le long du haut des poignées de porte. Les passages de roues ont les applications plastiques habituelles et des roues de 17 pouces.
Cependant, nous, rédacteurs allemands, remarquons la forme des vitres latérales arrière et du montant C. Les deux rappellent l’actuel T-Roc. Il est arrivé sur le marché en 2017 et repose sur la plate-forme MQB-A1, que l’Audi Q2 utilise également. Cette dernière sera abandonnée en 2025 lors de l’arrivée sur le marché du nouveau T-Roc. Il a également été capturé comme prototype, mais toujours avec l’ancienne carrosserie.
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Alors la Tera fabriquée à Taubaté (SP) deviendra-t-elle aussi un T-Roc ? Tout comme le Nivus est devenu le Taigo ? Et le nouveau Tayron, en tant que successeur du Tiguan Allspace, est également un modèle mondial.
Une chose est sûre : la Tera s’appuiera sur la plateforme MQB-A0, sur laquelle reposent également la Polo, la T-Cross, la Nivus et la Virtus. Avec une longueur d’environ quatre mètres, il serait nettement plus petit que l’actuel T-Roc, qui atteint 4,27 mètres. La Tera reprend l’empattement de 2 566 millimètres de la Polo. Là aussi, le T-Roc propose actuellement un petit plus.
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Qu’en concluons-nous ? L’Europe reçoit un nouveau T-Roc au format Golf basé sur la Golf 8.5, le Brésil reçoit une sorte de T-Roc bon marché rétréci basé sur la Polo. Sous le capot de la Tera, le moteur principal sera le moteur 1.0 TSI, largement utilisé par VW au Brésil.
Selon les rumeurs, le moteur serait utilisé dans la configuration 116 ch (la même que dans la Polo) pour se différencier de ses cousins Nivus et T-Cross, qui utilisent la version plus puissante de 128 ch. La transmission sera manuelle dans les versions d’entrée de gamme, tandis que les versions supérieures auront une automatique à 6 vitesses.
La Volkswagen Tera devrait être lancée sur le marché brésilien l’année prochaine. Son prix devrait être au niveau des deux concurrents actuels de Fiat et Renault et commencer à environ 107 000 R$, l’équivalent d’environ 17 500 euros.
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