Kia EV3, testée sur les routes européennes. Le SUV compact offre le confort, les technologies et le kilométrage des voitures plus grosses

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L’EV3 qui arrive ces jours-ci en Italie est un élément fondamental de la feuille de route électrique de Kia car il restera longtemps le moins cher et s’inscrit parmi les B-SUV avec une ligne originale, des technologies sophistiquées non seulement héritées de ses plus grands parents. les EV6 et Ev9 mais aussi avec des solutions complètement nouvelles et nombreuses qui facilitent l’interaction homme-machine. Premier modèle à traction avant de la famille EV, l’EV3 s’attaque au secteur des SUV compacts entièrement électriques en proposant également une grosse batterie de 81,4 kWh unique dans le secteur et des solutions qui, parfois, n’offrent même pas de grandes dimensions. modèles. Mais l’histoire de l’Ev3 ne fait que commencer, car à partir de l’année prochaine arriveront également les versions bimoteurs, donc à transmission intégrale et la GT, avec un groupe motopropulseur censé avoir une puissance de l’ordre de 300 chevaux.

Kia Ev3, ligne originale et musclée

Basé sur une interprétation spécifique de la plateforme électrique E-GMP native des deux autres véhicules électriques Kia mais avec un empattement réduit à 2,68 mètres, l’EV3 fait partie des SUV compacts les plus robustes, mesurant 4,30 mètres de long, 1,5 mètre de large, 85 mètres et 1,56 mètres de haut. La ligne est pratiquement la même que celle du concept-car dévoilé l’année dernière et rappelle, à plus petite échelle, celle de l’EV9 grâce aux traits tendus qui se développent avec fluidité générant une ligne clairement reconnaissable, proportionnée, musclée mais élancée. Ces prérogatives s’impriment par les garde-boue et le hayon carrés, par la face avant robuste entourée de signatures lumineuses matricielles LED, par le dessin original de l’arrière surmonté du becquet qui ferme la forme légèrement inclinée du toit qui affine le profil tout en optimisant, en même temps, l’aérodynamisme qui se traduit par un Cd de seulement 0,267.

Kia Ev3, grand intérieur également à l’arrière, fonctionnel et convivial

Le design se concentre non seulement sur l’émotivité mais aussi sur la rationalité, car il équilibre les dimensions extérieures compactes avec les dimensions généreuses de l’intérieur. En effet, l’habitacle offre beaucoup d’espace même à l’arrière, est accueillant, aménagé de manière rationnellement minimaliste et propose un tableau de bord qui supporte l’écran large incurvé hérité de l’Ev9. Il s’agit d’un maxi-écran qui combine les écrans de 12,3″ de l’instrumentation et de l’infodivertissement qui sont toujours connectés via l’écran de 5,2″ de la climatisation. Le choix élimine l’écran tactile permettant de commuter les paramètres de la climatisation avec ceux de la chaîne hi-fi et de la navigation présents sur d’autres Kia et place rationnellement des boutons physiques sous l’écran large pour gérer rapidement ces fonctions et certains services de la voiture. De plus, l’EV3 peut offrir sur demande un choix plus large que celui des autres Kia en matière de streaming musical et vidéo, ainsi qu’une collection de mini-jeux pour passer le temps pendant la recharge.

Le tableau est complété par d’autres solutions pratiques telles que l’accoudoir central qui se transforme en table pouvant être utilisée pendant les arrêts de charge pour placer un ordinateur ou une tablette, par des combinaisons de couleurs inspirées de la nature et par l’utilisation intensive de matériaux recyclés traités avec des procédés innovants. qui viennent même égaler les sensations suscitées par une sellerie en cuir. Et quiconque souhaite connaître la composition du patchwork peut encadrer un code QR sur le côté droit du tableau de bord. Un autre chapitre caractéristique de l’EV3 concerne l’équipement qui, de série selon les versions ou sur demande, peut inclure par exemple des sièges avant à réglage électrique et même des sièges arrière chauffants, l’affichage tête haute de 12 pouces .3″ et Adas pour conduite semi-assistée de niveau 2. Bref, un équipement global similaire à celui des plus gros EV6 et EV9.

Les porte-à-faux réduits, la disposition du plancher et la rationalité du design extérieur et intérieur se reflètent non seulement dans la taille de l’habitacle mais aussi dans celle du coffre, dont la capacité varie de 460 à 1 250 litres. De plus, dans le capot avant se trouve un autre compartiment de 25 litres.