Les constructeurs chinois de voitures électriques sont aux prises avec des pertes

Les concurrents chinois de Tesla, Nio, Zeekr, Xiaomi et Xpeng, ont tous établi des records de ventes personnels ces derniers mois. Xpeng a livré 24 000 véhicules le mois dernier. Xiaomi a vendu plus de 100 000 exemplaires de son modèle SU7 EV cette année seulement.

Mais même si les constructeurs automobiles sont en plein essor, ils continuent de perdre de l’argent. Parce que : ces records de ventes surviennent à un moment où de nombreux constructeurs chinois de voitures électriques continuent de lutter contre des guerres de prix et des pressions brutales. Au milieu d’un champ bondé de véhicules électriques à batterie, ils doivent rapidement commercialiser de nouveaux modèles abordables.

Nio a enregistré une perte croissante malgré des livraisons trimestrielles records

Mercredi dernier (20 novembre), la startup de voitures électriques Nio, connue pour ses stations de changement de batterie, a fait état de pertes croissantes dans ses résultats du troisième trimestre. Le PDG est William Li, surnommé « l’Elon Musk de Chine ». Plus précisément, la perte nette de Nio était de 5,06 milliards de yuans (700 millions de dollars). Cela correspond à une augmentation de onze pour cent par rapport au troisième trimestre 2023.

Dans les heures qui ont suivi l’annonce, les actions ont chuté de près de sept pour cent. Même le nouveau record trimestriel de 61 800 livraisons de véhicules au cours des trois derniers mois n’a pas pu l’épargner.

La guerre des prix qui a largement dominé le marché chinois l’année dernière a eu un impact majeur sur les résultats de Nio. Nio a déclaré que malgré des livraisons record, les ventes de véhicules ont chuté en raison de la baisse des prix de vente moyens. Les concurrents de Nio ont signalé un mélange similaire de livraisons en plein essor et de pertes douloureusement élevées.

C’est la situation avec Zeekr et Xpeng

Zeekr, une marque du constructeur automobile chinois Geely, a livré un nombre record de 55 000 véhicules au troisième trimestre. Il s’agit d’une augmentation de plus de 50 pour cent par rapport à l’année précédente. La startup de véhicules électriques Xpeng a également annoncé des ventes record de ses véhicules électriques en octobre. Les deux sociétés ont réussi à réduire leurs pertes nettes par rapport à l’année précédente. Ils restent néanmoins importants, à 1,81 milliard de yuans (250 millions de dollars) pour Xpeng et 1,14 milliard de yuans (157 millions de dollars) pour Zeekr, respectivement.

Les actions de Xpeng ont chuté en raison des craintes que les prochains modèles abordables de la société ne diluent les prix de vente et les marges. Le fabricant de smartphones Xiaomi, qui s’est tourné vers les voitures électriques et a reçu les éloges du PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré qu’il relevait son objectif de vente pour son véhicule électrique de haute technologie SU7, après avoir déjà vendu plus de 100 000 unités cette année. Malgré cela, le géant de la technologie continue de perdre de l’argent sur son projet EV.

Un combat pour la survie

Le PDG de Xpeng, He Xiaopeng, a déclaré au journal singapourien The Straits Times que les pressions concurrentielles signifiaient que la plupart des constructeurs automobiles chinois ne survivraient pas à la prochaine décennie.

JADE GAO/Getty Images

« Sur 300 nouvelles entreprises, seules 100 ont survécu. Aujourd’hui, il existe encore moins de 50 entreprises et seules 40 d’entre elles vendent réellement des voitures chaque année », a-t-il déclaré. “Je crois personnellement qu’il n’y aura que sept grands constructeurs automobiles au cours de la prochaine décennie”, a ajouté Xiaopeng.

BYD réussit à se démarquer de ses concurrents chinois

Une entreprise qui n’a pas les mêmes problèmes est BYD, l’ennemi juré de Tesla : le constructeur automobile a enregistré une hausse de ses ventes au troisième trimestre le mois dernier, dépassant les ventes trimestrielles de l’entreprise d’Elon Musk et réalisant un bénéfice pour la première fois.

Le bénéfice net de BYD a augmenté de 11,5 % par rapport au trimestre précédent, à 11,6 milliards de yuans (1,6 milliard de dollars), et la société a vendu un nombre record de véhicules au troisième trimestre. Le succès de l’entreprise intervient à un moment où les ventes de Tesla en Chine sont en baisse : les livraisons de l’entreprise en octobre ont chuté de 5,3 % par rapport au même mois de l’année dernière.

Des analystes avaient précédemment déclaré à Business Insider que BYD bénéficiait de sa solide gamme de produits hybrides et que l’entreprise avait réussi à réduire ses coûts en fabriquant presque tous les composants en interne.

“Le degré élevé d’intégration verticale de BYD – BYD produit lui-même de nombreux composants stratégiques clés plutôt que de les acheter – signifie que l’entreprise peut contrôler la production de batteries et de puces et le faire à un coût très faible”, a expliqué David Bailey, professeur d’administration des affaires. de l’Université de Birmingham, Business Insider.

Ce texte a été traduit de l’anglais. Vous avez lu le texte original ici.