le jour où Romain Grosjean a échappé aux flammes et lui a sauvé la vie par miracle

Quatre ans se sont écoulés depuis l’accident de l’ancien pilote de Formule 1 Romain Grosjean au GP de Bahreïn 2020où l’on considère que les Français “est né de nouveau” et a adopté le surnom “Phénix”comme l’Oiseau qui renaît de ses cendres. Comme chaque année depuis ce miracle, le Suisse d’origine mais nationalisé français a partagé une série de photos sur ses réseaux sociaux en souvenir du terrifiant accident qui a paralysé le monde du sport automobile.

On se souvient encore de l’ancien coéquipier d’Agustín Canapino chez Juncos Hollinger Racing cette année en IndyCar pour ce qui, un an après avoir frôlé la mort, il croyait qu’il le ferait : “Je n’ai pas gagné de course, je n’ai pas gagné de championnat, mais j’aurai un héritage pour toujours en Formule 1 : je suis l’homme qui a échappé aux flammes.”

Ce qui reste du véhicule qu’il conduisait sous l’équipe Haas fait partie du Exposition F1une exposition qui s’est tenue l’année dernière à Madrid et qui peut actuellement être visitée jusqu’au 2 mars 2025 à Londres.

“La cellule de survie est là pour vous en cas de gros impact. J’étais intact à l’intérieur du cockpit. Le châssis est toujours d’un seul tenant, le Halo est là et mis à part les dégâts et les brûlures, il est toujours comme il se doit. Je suppose c’est tout. “m’a sauvé la vie”a réfléchi le pilote en visitant l’exposition et en voyant sa voiture incendiée.

Ce 29 novembre, Grosjean débutait la course avec une touche avec l’Alpha Tauri du Russe Daniil Kvyat. Du coup, il est entré en collision avec le garde-corps et cette barrière a condamné la voiture à se diviser en deux et à prendre feu plus tard.

En termes concis, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) s’est chargée d’expliquer ce qui s’est passé à travers un rapport : « Le réservoir de carburant s’est détaché sur le côté gauche du châssis et le raccord d’alimentation en carburant du moteur s’est détaché de la « vessie de sécurité ». “Les deux éléments fournissaient les principales voies permettant au carburant de s’échapper du réservoir.”

Selon le rapport de la FIA susmentionné, l’accident miraculeux était celui des Forces 67 G. “La voiture de Romain Grosjean a percuté le garde-corps derrière la zone de sécurité à une vitesse de 192 km/h et sous un angle de 29 degrésavec un écart estimé de 22 degrés dans le sens du déplacement et une force résultante maximale équivalente à 67 forces G »a été exprimé dans le communiqué.

Mais l’accident a dépassé la théorie et, en pratique, le pilote a fait ce que la nature oblige habituellement l’homme à faire ; se battre pour survivre. Le Français a passé 28 secondes à l’intérieur du véhicule alors que celui-ci brûlait presque entièrement. Le panorama extérieur était une véritable panique. Ce qui s’est passé à l’extérieur de la voiture et ce que Grosjean pensait à l’intérieur a été révélé à plusieurs reprises par son propre témoignage.

Après une course qui aurait pu être fatale, le Français a déclaré qu’il pensait qu’il allait mourir. « Immédiatement, lorsque le mouvement s’est arrêté et que j’ai ouvert les yeux, la première chose que j’ai faite a été de déboucler la ceinture de sécurité, d’essayer de retirer la roue, puis d’essayer de sauter. “Si je part de là, c’était 28 secondes, mais pour moi, c’était comme une minute 30.”a-t-il déclaré.

La première chose qu’il pensa fut qu’il devrait attendre qu’ils l’aident, mais ensuite il déchiffra que la chose orange qui brillait dehors était du feu et qu’il devait agir. « Est-ce le circuit lumineux ? -il s’est demandé- Non. Puis j’ai réalisé que c’était le feu et j’ai su que je n’avais pas le temps jusqu’à ce qu’ils arrivent.”a-t-il remarqué.

Dans ce choc avec la réalité, où le feu était le feu et où rien ne garantissait que le feu s’arrêterait, son raisonnement l’a aidé à trouver le moyen miraculeux de sortir du Haas. En comparant le moment dramatique qu’il a vécu avec l’un des accidents les plus impressionnants de l’histoire de la Formule 1, tout comme celui de Niki Lauda le 1er août 1976 au Nürburgringa avoué : “J’ai pensé à Niki Lauda, ​​j’ai juré que je n’allais pas finir comme ça, c’était impossible, ma dernière course ne peut pas être comme ça».

« Tous mes muscles se sont détendus et j’étais presque en paix avec moi-même, pensant : ‘Je suis mort. Je vais mourir. Et puis je me suis demandé : « Quelle partie va brûler en premier ? Est-ce le pied ? Est-ce les mains ? Est-ce que ça va être douloureux ? Une sensation très, très étrange. Parfois on est proche de la mort, on a un peu peur. “Cette fois, la mort était là pour moi”, a-t-il déclaré en faisant un geste devant son visage. Je l’ai appelé Benoit, ne me demande pas pourquoi. Il me fallait juste lui donner un nom.”a raconté comment il a affronté les instants qui ont suivi ses tentatives répétitives pour débloquer les sorties et échapper à cet enfer.

En pensant à ses enfants, et d’une simple manœuvre, il a réussi à se sauver. “Et j’ai dit : ‘Non. Je ne peux pas mourir aujourd’hui. Pour mes enfants, je ne peux pas mourir aujourd’hui. Puis je commence à tourner la tête, à monter et à tourner mon corps. Et ça a marché”dit Grosjean.

De façon héroïque, l’actuel pilote d’IndyCar a parcouru le chemin sans incendie que lui avaient fourni Ian Roberts, délégué médical de la FIA, et un pompier. La fortune était de son côté et aucun décès n’allait se produire lors du GP de Bahreïn 2020. Depuis que sa silhouette a quitté les lieux de l’accident et, pour la plupart saine et totalement sûre, est apparue à l’émission, les téléspectateurs ont repris leur souffle.

Il s’agit de l’un des accidents historiques les plus proches ayant paralysé les spectateurs dans la catégorie supérieure du sport automobile mondial. La brutalité de l’événement et le rôle fondamental joué par les progrès technologiques dans la réussite de Grosjean à échapper à l’incendie sont surprenants.

Le fait est que le pilote, grâce aux mesures de sécurité dont disposait la voiture et au plongeur anti-flamme, n’a subi que de graves brûlures aux mains, la gauche étant la plus touchée. Six semaines après l’accident, désormais en 2021, via son compte Instagram, il a publié une photo sans pansement, révélant l’avancée de sa convalescence. “Mes mains sont de retour et Petrus (ton chat) n’est pas mécontent ! Elles ne sont pas jolies, alors ne swipe pas si tu n’aimes pas ça”placé dans la description.

Lorsqu’il quitte la Formule 1, après 179 Grands Prix et avant de débuter en IndyCar avec l’écurie Dale Coyne Racing, Romain clôture son expérience avec le témoignage suivant : « Je suis triste de quitter la F1, mais je ne regrette rien. Je pense que maintenant ma vie sera bien plus belle. Lorsque vous traversez quelque chose comme cela, vous renaissez. En voyant mes parents, ma femme et mes enfants soumis à tout ce stress si je m’écrase à nouveau, je ne pense pas pouvoir le supporter. Pendant 2 minutes et 43 secondes, j’étais mort pour eux».