Les avions de Frontier Airlines sont garés aux portes de l’aéroport international de Denver (DEN) à Denver, Colorado, le 5 août 2023.
Daniel Slim | Afp | Getty Images
Frontier Airlines, l’une des plus grandes compagnies aériennes à bas prix au monde, ajoute des sièges en première classe.
Ce changement de stratégie intervient alors que l’industrie se bat pour attirer des clients prêts à faire des folies pour un espace plus personnel.
À partir de septembre, Frontier prévoit de commencer à supprimer les deux premières rangées de ses sièges économiques trois par trois pour ajouter quatre sièges de première classe, dans une configuration deux par deux.
La compagnie aérienne basée à Denver réorganise également son programme de fidélité pour offrir des surclassements de siège gratuits à ses membres de niveau Or et supérieur, lorsqu’ils sont disponibles, ainsi qu’un billet compagnon gratuit pour ses membres de niveau Platine et Diamant de niveau supérieur. À la mi-2025, les clients pourront échanger leurs miles contre des surclassements de siège et des frais de bagages.
Le PDG Barry Biffle a déclaré qu’il s’attend à ce que les nouvelles initiatives rapportent environ 250 millions de dollars en 2026 et plus de 500 millions de dollars en 2028.
“Bien que nos coûts soient les plus bas du secteur, nous n’avons pas le meilleur modèle de revenus”, a déclaré Biffle dans une interview.
Biffle a déclaré que les plus grandes lacunes de l’entreprise dans son modèle de revenus provenaient du fait de ne pas offrir de sièges de première classe et de ne pas offrir suffisamment de récompenses aux membres de son programme de fidélité. “Cela va changer la donne”, a-t-il ajouté.
Il a ajouté qu’il s’attend à ce que les nouveaux sièges soient particulièrement populaires sur certains vols transnationaux de Frontier.
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Les changements de cabine de Frontier surviennent alors que l’industrie aérienne se bat pour conquérir des clients mieux payés, en équipant les avions de plus de sièges de première classe ou de sièges plus grands qui permettent d’obtenir des tarifs plus élevés, augmentant ainsi la pression sur les compagnies aériennes à bas prix pour qu’elles proposent des options plus spacieuses.
Ces mises à niveau proviennent de géants comme Delta et United, qui représentent la plupart des bénéfices du secteur, et de petits transporteurs comme JetBlue. Frontier devra rivaliser avec les transporteurs qui offrent d’autres avantages pour s’asseoir à l’avant de l’avion, comme des repas complets, mais Biffle a déclaré que les meilleurs sièges de sa compagnie aérienne les battraient en termes de prix.
Le transporteur a annoncé en mars qu’il commencerait à vendre des rangées avec des sièges centraux bloqués et Frontier prévoit de continuer à proposer cette option, a déclaré une porte-parole.
Southwest Airlines prévoit d’ajouter des sièges offrant plus d’espace pour les jambes et d’introduire des attributions de sièges pour augmenter ses revenus, abandonnant ainsi la cabine à sièges ouverts qu’elle utilise depuis plus de 50 ans.
Spirit Airlines, qui a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) le mois dernier, propose un « grand siège avant » similaire à un siège domestique de première classe sur ses avions.
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