“Une journée pour l’histoire”… Les Saoudiens documentent la première expérience à bord du train de Riyad

Des milliers de Saoudiens ont célébré dimanche sur les réseaux sociaux leur première expérience d’utilisation du train de Riyad pour se rendre à leur travail, à leurs universités et à d’autres centres d’intérêt, quelques jours après l’ouverture de plusieurs stations de métro dans le cadre d’un projet qui a coûté au Royaume environ 22,5 milliards de dollars.

La plupart d’entre eux ont salué ce qu’ils ont qualifié de « réalisation historique », tandis que d’autres ont souligné son rôle dans la réduction de la crise des transports à laquelle ils s’étaient habitués en l’absence de métro, tandis que d’autres se sont précipités pour fournir aux habitants de la capitale saoudienne et à d’autres aux visiteurs des informations sur la manière de l’utiliser et sur les applications électroniques qui pourraient les aider à le faire.

Les vidéos publiées sur la plateforme X et l’application TikTok ont ​​reçu des dizaines de milliers de vues et de commentaires, non seulement de la part de Saoudiens, mais aussi de citoyens de pays arabes ou d’expatriés vivant à Riyad, dont certains ont à leur tour partagé leurs expériences dans le métro.

Dimanche, le train de Riyad en Arabie Saoudite a commencé à recevoir des passagers plus d’une décennie après l’approbation du projet, alors que les opérations ont commencé sur trois des six voies.

Les itinéraires inaugurés sont la première voie (ligne bleue) du couloir Al Olaya – Al Batha, la quatrième voie (ligne jaune) du couloir routier de l’aéroport international King Khalid et la sixième voie (ligne violette) du couloir de la route Abdul Rahman Bin Awf – Cheikh Hassan Bin Hussein Bin Road sur moi.

Les trois voies ferrées restantes seront exploitées de manière séquentielle, selon le plan d’exploitation précédemment annoncé lors de l’ouverture le 15 décembre, la deuxième voie (ligne rouge), axe King Abdullah Road, et la cinquième voie (ligne verte), King. L’axe Abdulaziz Road sera exploité.

Tandis que la troisième voie (ligne orange), l’axe Medina Road, sera exploitée le 5 janvier de l’année prochaine, date à laquelle les six voies ferrées seront pleinement opérationnelles.

Il est à noter que les gares de la Ligne Bleue, Route 1, Olaya – Batha, ouvriront leurs portes aux passagers avant la fin de cette année.

Le projet consiste en un réseau de six itinéraires d’une longueur de 176 km et de 85 gares, dont quatre gares principales, et se caractérise par des spécifications de conception et techniques élevées.

Mercredi dernier, le roi saoudien Salman bin Abdulaziz a inauguré le projet ferroviaire de Riyad, l’un des projets de transport les plus importants jamais vus par le Royaume.

L’agence de presse saoudienne (SPA) a déclaré dimanche que le projet comprend la construction de 85 gares, dont quatre représentent son noyau : la gare du centre financier King Abdullah (KAFD), la gare STC, la gare Qasr Al-Hukm et la gare de l’Ouest. .

Ces gares sont situées dans des zones vitales à forte densité et constituent des points de rencontre pour plusieurs lignes ferroviaires et le système de transport par bus, ce qui améliore l’efficacité des déplacements au sein de la ville, selon le rapport de la SPA.

Les gares fournissent également des services comprenant un parking, un service client, des points de vente de billets et un groupe de magasins et de restaurants.

Le rapport de la SPA indique que les conceptions des stations ont été signées par un groupe de grands noms internationaux, tels que la société Zaha Hadid en Grande-Bretagne, Snohetta en Norvège, Gerber en Allemagne et la Maison des études urbaines en Arabie saoudite.

Les conceptions ont pris en compte les normes de durabilité et l’utilisation de matériaux respectueux de l’environnement, en mettant l’accent sur les aspects opérationnels et la facilité de maintenance future.

Le train constituera une alternative appropriée au transport, à la place des véhicules qui remplissent les rues de la ville, contribuent pour une grande part aux émissions de carbone et consomment une grande quantité de carburant, car le projet utilise des milliers de cellules solaires dans ses gares et ses entrepôts, ce qui signifie que cela permettra d’économiser environ 20 % de la consommation d’énergie dans les grandes installations électriques, selon l’Associated Press.

Les médias saoudiens ont documenté dimanche l’utilisation du métro par le vice-émir de Riyad, Mohammed bin Abdul Rahman.

Le projet comprend une flotte de 190 trains et 452 voitures, fabriqués par des entreprises allemandes, canadiennes et françaises.

SPA a déclaré que la conception des trains eux-mêmes a été inspirée par un « visage souriant » comme expression de l’accueil de Riyad envers ses résidents et visiteurs.

Le projet comprend 19 aires de stationnement réparties le long des différentes voies du réseau, avec des capacités allant de 400 à 600 voitures, pour encourager les déplacements en train au lieu de la voiture particulière, ainsi que plus de 7 centres de maintenance et d’hébergement des trains répartis en périphérie de la ville.

Le projet de métro de Riyad a été approuvé dans le cadre du « Projet de transport public » en avril 2012 par le Conseil des ministres saoudien, et les contrats pour sa construction ont été attribués en 2013 à trois consortiums internationaux.