Le rapport le dit noir sur blanc : aucune chance – le pont Carola doit être complètement démoli

L’effondrement partiel du pont Carola à Dresde était imprévisible : toutes les exigences légales ont été respectées. C’est le résultat d’un rapport commandé par la ville de Dresde à l’Institut pour la construction en béton de la TU Dresde. Ainsi, la corrosion combinée à la fatigue des matériaux due au trafic a conduit à la rupture de nombreux tendons du pont.

Fissuration par corrosion sous contrainte induite par l’hydrogène – c’est ce que l’expert Steffen Marx appelle dans le jargon technique la cause de l’effondrement du pont C. Conjuguée à la fatigue matérielle provoquée par le trafic, cela a conduit à l’échec.

“La cause principale des dommages peut désormais être clairement identifiée : l’effondrement du pont peut très certainement être attribué à une rupture du grand bras en porte-à-faux au-dessus du pilier D”, a expliqué le professeur Mark de l’Institut des structures en béton de l’Université technique de Dresde. a été chargé de réaliser le rapport. Ceci est principalement dû à « ce qu’on appelle la fissuration par corrosion sous contrainte des câbles ».

Selon Marx, cette forme de corrosion était inconnue au moment de la construction. Cependant, selon les connaissances actuelles, l’acier utilisé présente un risque extrêmement élevé. “La seule façon de détecter et d’évaluer de tels dommages est de mesurer les émissions sonores.” Un système de mesure a déjà été installé sur le pont A, encore debout, et un autre système pour le pont B est déjà prévu.

Dommages excessifs causés par l’effondrement et énormes dégâts de corrosion – ce sont également les raisons pour lesquelles les ponts A et B encore debout du pont Carola doivent également être démolis. La ville de Dresde l’a expliqué. La capacité portante continue de la structure en acier est mise en doute. Selon la ville, l’un des éléments déclencheurs de l’effondrement a été la baisse des températures en septembre.