Les routes de Neuquén font partie des revendications de Mendoza : ils veulent parler aux autorités

Les routes de Neuquén font partie d’une longue liste de revendications, mais parmi elles Il y a ceux promus par Mendoza qui visent « l’intégration logistique » entre les deux provinces pour le développement de la région. Ils assurent qu’il faut «consolider les itinéraires et ouvrir de nouveaux chemins» entre Neuquén et le sud de Mendoza.

De Mendoza ils assurent que la connexion avec Neuquén devient “essentiel” pour le développement d’activités économiques et sociales et pour l’avancement d’importants projets tels que Vaca Muerta et Potasio Río Colorado, en plein développement.

Du milieu Journal de San Rafael Ils ont expliqué que les champs pétroliers de la zone frontalière, les projets miniers et le développement de l’ancienne Vale, en plus de mobiliser les travailleurs, mobilisent également les fournisseurs et la main d’œuvre des secteurs urbains de Malargüe, Alvear, San Rafael et Neuquén. C’est en ce sens que Ils réclament la création de corridors logistiques plus agiles et plus sécurisés pour optimiser le transfert de personnel et de ressources.

Lors d’une récente réunion, les Fédérations Économiques de Cuyo ont soulevé la nécessité d’incorporer les autorités de la province de Neuquén aux réunions afin qu’elles puissent participer à la logistique. “L’intégration logistique est essentielle pour valoriser le Sud”, ont-ils exprimé.

Les itinéraires de Neuquén font partie des revendications de Mendoza : l’itinéraire 40, le plus demandé

Selon les médias de Mendoza, on cherche depuis des années à terminer le pavage d’un secteur du Route nationale 40 qui est situé à Bardas Blancas et Ranquil Norte. Cette route est vitale pour la connectivité de Mendoza avec le reste de la Patagonie.

Un autre projet qui a été mentionné était le Route 180, précisément le tronçon qui relie El Nihuil à Pata Mora et Rincón de los Sauces.

Jusqu’à présent, il n’existe pas de connectivité directe entre le sud de Mendoza et la Patagonie, du moins pas de liaison pavée. Les parcours sont en sol naturel et ne sont pas entretenus, c’est pourquoi ils ne sont pas sécuritaires pour la circulation des véhicules. «“La proximité entre Mendoza et Neuquén doit se transformer en un avantage compétitif”, ont-ils indiqué.