Demande de la Chancelière : Scholz : les sanctions climatiques ne devraient pas alourdir les constructeurs automobiles

Selon le chancelier Olaf Scholz, la menace de sanctions climatiques de l’UE pour les constructeurs automobiles l’année prochaine ne devrait pas peser sur l’industrie. La Commission européenne devrait trouver un moyen de garantir que les amendes « n’affectent pas la liquidité financière des entreprises qui doivent désormais investir dans l’électromobilité, les produits et les véhicules modernes », a déclaré Scholz (SPD) en marge du sommet européen à Bruxelles.

Selon la situation juridique actuelle de l’UE, les constructeurs automobiles sont menacés d’amendes élevées à partir de l’année prochaine en raison du durcissement des limites de flotte. Les fabricants devront payer une amende pour avoir émis trop de CO2 – peut-être plusieurs milliards l’année prochaine. L’organisation environnementale Transport&Environment doute qu’il y ait des sanctions d’une telle ampleur.

Tard jeudi soir, après le sommet, Scholz a déclaré : “Vous ne pouvez pas exiger que la modernisation technologique soit acceptée par tout le monde”. Il est justifié de s’abstenir de payer des amendes. Le chemin pour y arriver est compliqué, “mais j’ai eu des discussions tellement approfondies que je crois que quelqu’un sera trouvé”.

C’est ce que disent les programmes électoraux à propos des sanctions

Les demandes de limitation de la flotte se retrouvent également dans les programmes électoraux de la CDU/CSU, de l’AfD, du SPD, des Verts et du FDP. Le syndicat demande une révision et une prévention des amendes. “Nous nous engageons à ce que les constructeurs automobiles allemands n’aient actuellement pas à payer de pénalités à Bruxelles en raison des limites de CO2 de leur flotte”, indique le programme du SPD.

Les Verts s’engagent à maintenir les objectifs de valeurs limites de la flotte. « Les éventuelles amendes devraient être prolongées si nécessaire et utilisées pour accélérer la mobilité électrique grâce à des programmes européens. » Le FDP veut supprimer complètement les limites de flotte. L’AfD demande également l’abrogation de son projet de programme électoral.

La Commission entame le dialogue avec l’industrie automobile en janvier

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé qu’elle entamerait en janvier un dialogue sur l’avenir de l’industrie automobile avec, entre autres, les constructeurs automobiles, les syndicats et les associations industrielles. La Commission européenne a annoncé qu’il s’agissait d’augmenter la demande, de meilleures ressources financières dans le secteur et d’atteindre les objectifs climatiques de l’UE.

Les réunions visent à aboutir à des recommandations qui aideront à relever les différents défis auxquels est confrontée l’industrie automobile. Dans certaines circonstances, la législation européenne devrait également être modifiée à cette fin. La première réunion du dialogue aura lieu sous la direction de von der Leyen, et les commissaires européens participeront à d’autres réunions.

Critiques également de la part des Länder et d’autres pays

Récemment, quels que soient les partis, les Premiers ministres de Bavière, Markus Söder (CSU), de Basse-Saxe, Stephan Weil (SPD) et du Bade-Wurtemberg, Winfried Kretschmann (Verts), ont demandé à la Commission de suspendre les amendes imminentes à partir de 2025. Ce vendredi, le Conseil fédéral doit voter sur une initiative de la Sarre. Il exige que le gouvernement fédéral s’efforce de suspendre les amendes prévues.

Des critiques sont également formulées quant à d’éventuelles sanctions de la part d’autres États de l’UE. L’Italie, la Pologne, l’Autriche, la Bulgarie, la République tchèque, la Roumanie et la Slovaquie ont récemment écrit une lettre dans laquelle elles expriment leur inquiétude quant au fait que l’industrie automobile, déjà en difficulté, soit encore désavantagée par des sanctions. Il y a aussi des voix critiques en France.

Les écologistes, quant à eux, militent pour le maintien de la situation juridique. “La pression pour modifier les limites de l’UE peut être gênante pour certains constructeurs, mais elle est nécessaire de toute urgence pour le climat et aussi pour les constructeurs automobiles”, a déclaré Marion Tiemann de Greenpeace. Selon l’eurodéputé vert Michael Bloss, la législation européenne en la matière doit être modifiée afin de réduire les sanctions. Il voit le danger que cela soit utilisé par les conservateurs pour affaiblir les ambitions climatiques de l’UE.