Volkswagen et les syndicats conviennent de ne pas fermer d’usines en Allemagne mais avec la suppression de 35 000 emplois

MADRID, 20 (EUROPA PRESSE)

Le syndicat allemand IG Metall a annoncé vendredi avoir trouvé un accord avec la direction du groupe automobile Volkswagen sur le plan d’ajustement que l’entreprise envisage d’entreprendre pour éviter la fermeture d’usines et des licenciements massifs. Cependant, l’entreprise a déclaré qu’elle prévoyait toujours de supprimer plus de 35 000 emplois de manière « socialement responsable » d’ici 2030 afin de retrouver son avantage.

Selon IG Metall et le comité d’entreprise, la reconversion de l’activité nécessitera des réductions significatives des primes aux salariés et du versement des parts bénéficiaires.

Concernant l’avenir des usines sur lesquelles pesait l’ombre d’une fermeture anticipée, Volkswagen a accepté de réutiliser les installations de Dresde dans des activités autres que la construction de véhicules dans la capitale de Basse-Saxe, tandis que pour l’usine d’Osnabrück Un processus de recherche d’un fournisseur externe l’investisseur va commencer. Tous les autres sites Volkswagen en Allemagne resteront intacts.

À l’avenir, une chaîne de montage sera fermée à Zwickau, où seul le véhicule électrique Audi Q4-etron sera fabriqué, tandis que la production de l’ID.3 et de la Cupra Born sera transférée à Wolfsburg et celle de l’ID.4 à Emden.

En septembre dernier, le constructeur automobile a mis fin à plusieurs conventions collectives en Allemagne, parmi lesquelles la garantie qui jusqu’alors – et devrait le faire jusqu’en 2029 – protégeait les travailleurs contre le licenciement pour raisons opérationnelles, ouvrant la porte à des licenciements au sein du groupe à partir de juillet 2025. .

C’est alors que la direction de l’entreprise et les syndicats se sont assis à la table des négociations pour discuter d’un plan d’ajustement qui prévoyait une réduction des coûts pouvant atteindre 10 milliards d’euros, ce que les représentants du personnel ont déclaré ne pas vouloir accepter. .

Aujourd’hui, l’objectif principal de Volkswagen reste le premier : restaurer la rentabilité de sa marque éponyme de voitures particulières, dont les marges bénéficiaires se rétrécissent dans un contexte de transition vers les véhicules électriques, de ralentissement des dépenses de consommation et d’arrivée de la concurrence chinoise.

Le constructeur automobile, qui emploie près de 300 000 personnes en Allemagne, affirme que la baisse des ventes de voitures a conduit à une surcapacité à laquelle il doit faire face.

Début décembre, près de 100 000 employés ont débrayé et se sont mis en grève après que la direction a rejeté une proposition syndicale qui prévoyait une réduction des versements de dividendes et une réduction de certaines primes.

TRANSFERT DE PRODUCTION DE GOLF

Reste à savoir ce qui se passera avec la production du modèle Golf, dont on a appris la semaine dernière qu’elle pourrait être déplacée de Wolfsburg (Allemagne) au Mexique pour tenter de réduire les coûts salariaux de l’entreprise.

Considéré comme l’un des modèles phares du groupe européen, Volkswagen a vendu à peine 10 000 Golf en Amérique du Nord en 2023 et la version électrique ne devrait pas arriver sur le marché avant au moins fin 2028.

Actuellement, la production de la Golf a lieu uniquement au siège mondial de l’entreprise, dans le Land allemand de Basse-Saxe. Au Mexique, le groupe possède une usine à Puebla, où il a également produit il y a des années le modèle Beetle pour le marché nord-américain.

Après huit générations de ce véhicule, Volkswagen a vendu plus de 37 millions d’unités dans le monde, soit plus que les records de toute autre voiture de société.

AVANTAGES EN CHUTE LIBRE

Jusqu’en septembre, le groupe Volkswagen a enregistré un bénéfice net de 8.917 millions d’euros, en baisse de 30,7% par rapport à la même période en 2023, en raison de l’impact de la hausse des coûts opérationnels et des provisions pour restructuration.

Toutefois, entre janvier et septembre, Volkswagen a enregistré une hausse de 0,9% de son chiffre d’affaires, à 237.279 millions d’euros, tandis que son bénéfice d’exploitation s’est établi à 12.907 millions d’euros, en baisse de 20,5% sur un an, avec une marge de 5,4%. .

D’ici la fin de l’année, Volkswagen prévoit que les livraisons aux clients s’élèveront à environ 9 millions de véhicules (9,24 millions de véhicules en 2023), ce qui générerait un chiffre d’affaires au niveau du groupe d’environ 320 milliards d’euros, avec une marge de 5,6%. , bien qu’en dessous des 322 milliards avec lesquels il a clôturé 2023.

Dans sa division automobile, le groupe s’attend à un cash-flow net d’environ 2 milliards d’euros.

Depuis l’annonce des coupes budgétaires et de la crise financière que traverse l’entreprise, le cours de l’action a chuté de plus de 16%, passant de près de 109 euros par action à 88,8 euros par action. Ainsi, la capitalisation du groupe Volkswagen s’élève actuellement à 49 milliards d’euros.