Ventes et chiffre d’affaires de Lamborghini au top. Et maintenant c’est au tour du V8 hybride Temerario

BOLOGNE – De quelques centaines de voitures par an à plus de 10 000, vendues sur 55 marchés à travers le monde par l’intermédiaire de 186 concessionnaires : tels sont les chiffres du parcours gagnant de Lamborghini depuis son rachat par Audi en 1998. Un passage, celui sous l’aile du groupe allemand Volkswagen, qui a permis à l’entreprise de croître à tous points de vue. Au troisième trimestre de cette année, le chiffre d’affaires a atteint 2,4 milliards d’euros avec un bénéfice d’exploitation de 678 millions. Une démarche qui “n’a toutefois pas dénaturé la paternité originelle de la marque”, tient à souligner le CEO Stephan Winkelmann.

En effet, il suffit de se promener dans le hub de Sant’Agata Bolognese, qui occupe désormais une superficie de 182 000 mètres carrés, pour se rendre compte que la majorité des 3 000 employés qui y travaillent parlent italien. La plus grande surprise, cependant, est de voir comment et dans quelle mesure, encore aujourd’hui, les voitures Toro sont pratiquement construites entièrement à la main, une par une : depuis la carrosserie, peinte dans un département où chaque nuance de couleur peut être choisie par le futur. propriétaire, jusqu’aux moteurs, assemblés pièce par pièce, jusqu’à la sellerie, cousue à la machine comme des vêtements de haute couture.

Chaque voiture, compte tenu des horaires de travail, met environ deux jours et demi pour quitter l’usine, en passant par 29 stations avec un séjour d’environ 32 minutes dans chacune d’elles”, explique Paolo Racchetti, qui dirige aujourd’hui la ligne de production du nouveau-né. Téméraire. Autrement dit, la nouvelle super voiture de sport appelée à nous faire oublier sans regret la Huracán et le célèbre moteur V10 Lamborghini qui a pris sa retraite avec cette dernière.

Comme le SUV Urus et le V12 Revuelto, le Temerario utilise également une propulsion hybride rechargeable, en ligne avec la stratégie d’électrification du constructeur, qui compte lancer sa première voiture à batterie et zéro émission en 2029. Concrètement, ci-dessous la carrosserie pointue dans l’aérodynamisme de l’incontournable « ligne de silhouette » et les différents appendices, le Temerario cache un groupe motopropulseur à transmission intégrale qui combine une V8 biturbo de 4,0 litres, capable d’atteindre 10 000 tr/min, avec trois unités électriques.

Pratiquement un chef-d’œuvre d’ingénierie, monté sur un châssis spatial en aluminium, capable de développer une puissance totale de 920 ch et 729 Nm de couple, pour des performances de référence : accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes et vitesse de pointe de 340 km. /h.

Une électronique sophistiquée contrôle et adapte les performances de la voiture à chaque besoin, en vous permettant de choisir entre 13 modes de conduite : dont le mode « Hybride », entièrement électrique d’une puissance maximale de 140 kW (190 CV), le « Corsa » pour une utilisation sur le piste et même le « Mode Drift » avec lequel générer un survirage contrôlé.

Tout cela, voici l’autre surprise, assis à l’intérieur d’un cockpit qui offre un cockpit de F1, avec l’interface homme-machine (IHM) sur le tableau de bord composé de trois écrans, sans toutefois renoncer à la praticité : en effet, il y a beaucoup d’espace à bord. pour pilote et passager et peut accueillir quatre chariots de taille standard.

Enfin, pour compléter le Temerario, il existe des fonctionnalités exclusives, comme le système Lamborghini Vision Unit (LAVU) qui permet au conducteur de vivre une expérience unique, améliorant même ses performances sur les circuits grâce à la télémétrie.

Cependant, ceux qui souhaitent vivre des sensations fortes devront débourser au moins 317 000 euros, hors options et personnalisations éventuelles.