ROADBIKE : Monsieur Pietsch, j’ai l’impression qu’un communiqué de presse de votre part arrive chaque jour chez vous : en tant qu’organisateur du Deutschland Tour, d’Eschborn-Francfort et du Cyclassics à Hambourg, vous vous appelez désormais ASO Allemagne et vous avez un coopération à long terme avec l’Association des cyclistes allemands jusqu’en 2050 pour organiser le Germany Tour, et vous avez ensuite pu présenter l’ADAC comme nouveau partenaire à tous les événements ASO en Allemagne. Fonctionne pour vous.
Matthias Pietsch : Oui, les dernières semaines ont été très agréables. Le changement de nom de notre entreprise de « Gesellschaft zur Förderung des Cycling » à « ASO Allemagne » peut sembler le moins spectaculaire à première vue, mais il s’agit d’une étape logique et montre à quelle place nous appartenons : nous sommes depuis une filiale à 100 % d’ASO. 2017 Le plus grand organisateur de courses cyclistes au monde et organisateur du Tour de France – cela se reflète désormais également dans le nom. Cela change peu pour le fan de cyclisme. Mais pour nous, c’était une étape évidente qui nous aidera à continuer à gagner en popularité et à pouvoir sécuriser nos courses. Le fait que nous ayons créé une sécurité de planification à long terme dans le cas du Deutschland Tour grâce au contrat avec la Fédération allemande de cyclisme constitue également une étape importante. Cependant, les grandes courses ne peuvent être financées qu’avec des sponsors. Le partenariat ADAC est donc une explosion ! C’était vraiment une excellente nouvelle de fin d’année – et pas seulement pour nous.
Julien Richter
Matthias Pietsch – ici au Germany Tour 2024 avec Marcel Kittel et le maire de Sarrebruck Uwe Conradt – travaille depuis 2016 pour la Société pour la promotion du cyclisme, qui opère depuis peu sous le nom d’ASO Allemagne. Il en est le directeur général depuis 2023.
On associe instinctivement l’ADAC aux véhicules motorisés. Quel est le contexte ?
N’est-il pas paradoxal que l’on utilise visiblement davantage de vélos dans la vie quotidienne et dans le sport, que de nombreux événements affichent complets voire complets et que les courses professionnelles attirent un large public, mais qu’en même temps l’industrie du vélo traverse une crise profonde ?
Sans être un expert de l’industrie du vélo : il faut probablement faire la distinction entre le plaisir du cyclisme et l’attractivité du sport professionnel, d’une part, et le climat de consommation spécifique, actuellement généralement modéré, d’autre part. De notre point de vue, très influencé par le marketing de nos événements, je peux dire : le cyclisme n’est pas en crise. Lorsque nous avons commencé à relancer la tournée allemande de 2016 à 2018, il était beaucoup plus difficile pour nous d’attirer des sponsors. Il y avait plus de scepticisme, plus de besoin d’explication, plus de rejets. Aujourd’hui, malgré la situation économique réellement difficile en Allemagne, nous avons de nombreuses conversations positives, nous sommes à l’écoute et nous attendons avec impatience la conclusion réussie de nouveaux partenariats ou la prolongation de contrats existants. L’entrée de Red Bull dans le sponsoring cycliste est également un signe important et montre que le vent a tourné.
tournée en Allemagne
La tournée allemande, mais aussi Eschborn-Francfort et les Cyclassics de Hambourg jouissent d’une popularité croissante auprès du public.
Peut-être est-ce aussi l’expression du fait que le cyclisme offre aux sponsors un rapport qualité-prix relativement bon ?
C’est peut-être le cas. Mais nous nous adressons également à un public mondial et particulier et avons de nombreux points de contact : sport et style de vie, mode de vie sain, mobilité durable, pour n’en citer que quelques-uns. De nombreuses personnes font du vélo, s’y identifient facilement et se sentent interpellées.
En 2025, il n’y aura plus de Coupe allemande de cyclisme, la grande série de courses de loisirs en Allemagne. Comment percevez-vous la situation du cyclisme pour tous en Allemagne ?
La série de courses n’existe plus, et l’association aura ses raisons pour cela. À mon avis, le cyclisme amateur est en plein essor en Allemagne. Cette année, à Eschborn-Francfort, nous avons affiché complet avec plus de 10 000 participants. [Rennbericht von ROADBIKE]ce qui signifie que l’audience a doublé depuis 2017/18. Les Cyclassics à Hambourg avaient auparavant plus de participants, c’est vrai, mais l’évolution est positive et les chiffres passés montrent le potentiel et ce qui peut être réalisé à nouveau. Le Cycling Tour, c’est-à-dire la course réservée aux hommes et aux femmes qui fait partie du Germany Tour, constitue un cas particulier car il se déroule chaque année dans un lieu différent. C’est donc toujours un défi passionnant de jouer du tambour pour l’événement sur place et au-delà. Ce ne sont que nos événements, mais les autres se passent bien aussi. Le vélo, ça marche en ce moment !
Julien Richter
Départ du Cycling Tour – la course cycliste homme/femme dans le cadre du Germany Tour.
Une question importante est la sécurité ; il y a également eu des chutes aux Cyclclassics à Hambourg cette année.
Malheureusement, c’est vrai. La sécurité de tous les participants est très importante pour nous, et c’est pourquoi il y a des limites à la croissance que nous ne dépasserons pas. Un levier important est la conception du parcours et sa sécurité – d’ailleurs par de nombreux bénévoles. Mais les participants peuvent aussi contribuer à la sécurité. Mon appel est donc de ne pas toujours considérer ces événements comme une compétition à 100 pour cent, mais plutôt comme une expérience communautaire et une opportunité rare de rouler sur des routes fermées. Malheureusement, nous constatons une tendance des conducteurs les plus performants à s’inscrire ou à faire la queue pour des blocs très en arrière. Cela peut faire du bien de dépasser constamment, mais cela conduit à des situations dangereuses. Même si ce n’est pas facile, nous essaierons de rendre un tel comportement plus difficile à l’avenir.
Parlons de la tournée en Allemagne. Quels sont les objectifs maintenant que l’événement sera entre les mains d’ASO Allemagne jusqu’en 20250 ?
Lorsque nous avons planifié le retour du Deutschland Tour en 2016, la vision était claire : du sport au plus haut niveau international et un programme de participation moderne pour que chacun puisse s’amuser à vélo. C’est avec cette idée en tête que nous avons donné à la marque « Deutschland Tour » un look contemporain. Jusqu’à présent, les retours des professionnels, des fans et des villes-étapes sur les événements ont été toujours positifs. C’est exactement sur cela que nous voulons nous appuyer et avoir une sécurité de planification pour cela, également grâce à de nombreux sponsors tels que Lidl, Škoda, Tissot, Ferrero, plus récemment ADAC et bien d’autres. Cela ne laisse aucun doute : le Germany Tour est vivant !
tournée en Allemagne
Les courses cyclistes organisées par ASO Allemagne comprennent de nombreuses manifestations parallèles destinées à promouvoir le cyclisme, comme par exemple des courses de draisiennes pour les plus petits.
Serait-il utile d’avoir les protagonistes du Tour de France comme Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard and Co. au départ du Deutschland Tour ?
Cela ne ferait certainement pas de mal. Cependant, nous n’avons aucune influence sur la planification des équipes. Je pense que les départs de ces dernières années sont impressionnants.
Est-il prévu de lancer une tournée féminine en Allemagne ?
Nous le vérifions bien sûr en permanence, d’autant plus que l’ASO acquiert une bonne expérience avec le Tour de France Femmes, mais aussi la Vuelta, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne et la Flèche Wallonne et promeut fortement le cyclisme féminin. Je dois admettre qu’il y a deux cœurs qui battent dans ma poitrine : celui de la fan de cyclisme qui aimerait voir un tour d’Allemagne féminin et celui du directeur général d’ASO Allemagne, qui sait que l’équipe est actuellement bien utilisée avec l’équipe existante. événements . Il n’y a pas de projets concrets pour l’instant, mais à moyen terme ce serait bien !
Dans quelle mesure la collaboration avec la maison mère française est-elle étroite ?
Très proches, les équipes sont en contact au quotidien. Du business stratégique au business opérationnel. C’est un très bon échange, une très bonne collaboration ! Pour ASO, la reprise du Deutschland Tour, d’Eschborn-Frankfurt et de Cyclassics représentait un investissement majeur, mais le marché allemand se développe bien, l’intérêt du public et des sponsors pour nos courses augmente et le Tour de France reçoit également de plus en plus d’attention. année.
Quand le Tour de France revient-il en Allemagne ?
Nous serions ravis de voir cela et espérons qu’avec notre travail quotidien, nous continuerons à accroître l’intérêt pour le cyclisme en Allemagne et contribuerons à ramener le tour en Allemagne un jour. Une chose est claire : cela fait un moment depuis le Grand Départ de Düsseldorf – il est à nouveau temps. Il existe également des demandes spécifiques : les villes et communes qui ont travaillé avec nous et ont reconnu combien elles bénéficiaient de l’accueil d’une grande course cycliste abordent le thème des circuits et nous sollicitent activement. Il n’y a rien à signaler pour le moment, mais nous souhaitons ramener la tournée en Allemagne à moyen terme. La seule question est de savoir comment : un petit détour pendant une étape est bien sûr beaucoup plus facile à organiser que si une étape se termine ou commence ici. Ou plusieurs. Le plus gros effort est un Grand Départ. Je peux dire : notre objectif serait ce dernier.
tournée en Allemagne
Les villes et les communautés bénéficient de plusieurs manières de l’accueil d’une grande course cycliste d’envergure internationale. Voici une photo de Hanovre du départ de la 4ème étape du Deutschland Tour 2023.
Regardons vers l’avenir : qu’espérez-vous de la tournée en Allemagne en 2030 ou 2035 ?
En 2030, le Deutschland Tour comportera une ou deux étapes supplémentaires, des temps de diffusion TV plus longs et tous les coureurs allemands qui ont fait sensation en France quatre semaines plus tôt seront au départ. Au plus tard en 2035, le vainqueur du Tour de France sera lui-même au départ et, idéalement, il viendra même d’Allemagne. La tournée dure deux week-ends et a été promue au WorldTour. Il est parfaitement établi en termes de sport et d’économie – et inspire des centaines de milliers de personnes au bord des routes et des millions sur les écrans.
On croise les doigts, merci beaucoup pour l’interview.
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